当发动机收油工作完成后，控制离合器的电磁阀组通过车载电脑给予的信号输入，通电从而将高压气路打开，在压缩空气的作用下，离合器执行器气缸的活塞将离合器分离，在整个过程中，车载电脑实时监测离合器位置，确保离合器分离彻底，从而实现传动动力的中断。在这之后，根据要换入的不同的目标挡位，车载电脑会先后给安装在选换挡执行器上的选挡电磁阀组以及换挡电磁阀组进行通电，打开相应不同的高压气路从而控制相应气缸的运行，实现选挡和换挡动作。换挡完毕后，车载电脑输入信号，由离合器电磁阀组控制释放离合器执行器气缸内气体，之后离合器缓慢闭合。最后通过 CAN 总线控制发动机来恢复燃油供给。由于整个控制过程在两秒之内就完成了，所以驾驶员不会有明显的动力中断和恢复的感觉。
斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统
斯堪尼亚搭载了标准的AMT变速箱，变速原理和普通的AMT变速箱相同，同样可以手动干预。斯堪尼亚优化了AMT变速箱的换挡逻辑，使变速箱具备两种驾驶模式，一种是经济模式，一种是标准模式。另外，在换挡速度、燃油经济性方面，斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统都进行了优化。最后一点就是，斯堪尼亚采用了怀挡布置形式，一个操纵杆集成了多种功能。
沃尔沃卡车I-Shift智能变速箱
2001年， I-Shift智能变速箱的问世让沃尔沃卡车坚信，基于离合器的传动系统是最高效的自动换挡设计。作为引领行业的一项顶级革新技术，20年来，I-Shift在助力车辆提升燃油经济性、车辆性能、安全性和驾驶舒适性上发挥了巨大作用。截至2020年底，配备I-Shift变速箱的沃尔沃卡车全球销量已超过100万辆。
法士特（双特）AT变速箱
法士特AT变速箱是法士特与卡特彼勒的技术结晶，填补了国内重型自动变速箱的技术空白，在结合卡特彼勒先进的CX系列重型液力自动变速箱技术后，法士特（双特）AT变速箱创造一个新的辉煌。该系列变速箱在设计的时候，每个零件都经过了大量的仿真计算，使其在进行大扭矩传动时，还具有超长的使用寿命。进而使变速器实现更大的扭矩传递，并且法士特（双特）拥有世界先进的加工制造能力，AT变速箱的齿轮、轴承等零部件加工精度高，质量优异，进一步加强了产品的可靠性和耐久性。
总结
今天小编带大家了解了重型卡车的档位，相信车友们已经有了自己的见解，欢迎评论区进行交流讨论。
