国一2001年，国二2004年，国三2007年，国四2015年，国五2017年，国六2021年，国七预测2025年，我国排放标准的升级速度，肉眼可见地在加快。
同时我也发现了一个有趣的现象，每一次有关排放升级的信息出来，底下总会有卡车司机在感慨：“最爱大泵、还是大泵好啊、怀念大泵时代...”。
大泵车究竟有什么魅力，以致于让无数卡友念念不忘？
大泵&电喷的供油原理大泵发动机与电喷发动机有何不同？最直白的理解方法就是，两者的燃油供给方式不同。
○ 图丨大泵机械式燃油喷射系统
大泵也叫直列泵、机械泵，它的结构很简单：油泵→喷油器，是一款纯机械的产品，没有电控装置。
采用高压油管连接油泵和喷油器，驾驶员通过踩油门就可以直接控制柴油的喷射量。感觉动力不足？油门踩到底就对了，简单粗暴。
○ 图丨电控燃油喷射系统
国三开始，国内柴油发动机也就进入了电喷时代，与大泵相比，它多了泵油嘴、单体泵、高压共轨等部件，喷油系统受ECU电子控制，实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。
这时候驾驶员踩油门踩的则是信号，信号发给ECU，ECU根据车辆工况发出指令，再由喷油器执行喷油。
大泵&电喷的优缺点谈及大泵车，人人叫好。
首先由于设计简单，大泵车型的故障率得到了较好的控制，即便出现问题，配件也便宜，维修方便，省心省钱；其次是有劲，虽然马力、扭矩都不大，但一脚油门下去，就没有过不去的坎、拉不动的货；最后是皮实抗造，不用烧尿素、不挑油品、能上山能下地，出勤率高。
不过从环保的角度来看，大泵车就有着大大的问题。
