这与大多数自吸车型或是排量稍大的涡轮增压车型在驾驶感受上有着截然不同，福克斯即使在D档下的表现就以非常轻快，换挡逻辑几乎等于其他车型的S档。正常加速时，福克斯的换挡时机大约在3000rpm，随后转速回落至2000rpm，只有在巡航的时候才会回落到2000rpm以下。
而为了能更全面的体验福克斯上的这套动力单元，我还特意找来了一位2012款福克斯的车主，他的座驾是1.6L 6DCT的版本。那自然吸气加双离合与涡轮增压加自动挡，哪套组合能带来更好的驾驶体验呢？
在最直观的驾驶感受上，这两套动力单元的性格可以说是大相径庭，前者给人的驾驶感受更加轻快活泼，虽说发动机在高转速区间的后劲有些乏力，但日常能用到的恰恰是其扭矩最充沛的转速；而1.6L发动机在中低转速区间给人的感觉有些不急不缓，可一到高转速区间便立马亢奋了起来，就跟解除了封印似的。
在油耗表现上，根据工信部给出的数据，福克斯三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版的综合路况油耗为5.6L/100km，而此次众测过程中，我每天100km的通勤里程中，高速路况占了50km、高架路况30km、拥挤程度一般城市道路20km，行车电脑中计算出的平均油耗为6.2L/100km。
买菜车也有操控乐趣
网上经常会有这样的论调：大家都是十多万的买菜车，有必要谈什么操控乐趣吗？但其实，一台车操控性的好坏并不仅仅是为了操控乐趣，更能影响到驾驶舒适度甚至是主动安全性。
太过玄学的东西就不说了，就客观说说这台福克斯在几天里给我留下最深刻的印象。
