与大众桑塔纳核心配件高度一致，为何销量如此低迷
捷达VA3作为一汽-大众捷达的换标车型，与上汽-大众桑塔纳同属PQ25L平台，三大件等核心部件可以说高度一致，售价甚至更低。而相比于老款大众捷达，捷达VA3的售价更低，配置更高，尺寸进一步加大，理论上来讲应该更具有性价比和竞争力。究竟是什么原因导致了捷达沦落到如此的地步，让当年的风光早已不复存在，小面让小编来给大家好好分析分析。
C-NCAP碰撞成绩仅为四星，安全性堪忧
在2020年官方公布的第二批碰撞测试结果中有六款车型，其他车型都是五星，仅有捷达VS5获得了四星，综合得分率只有84.9%，在乘员保护方面只有58.97的得分，成绩垫底，这也是捷达品牌陷入困境的主要因素。
车辆品控相比于老捷达大幅度下滑，存在着大量的投诉问题
从某网站上显示的资料可以看到，捷达品牌旗下的车型存在着不少的质量投诉问题，其中包括问题较多的捷达VS5颗粒捕捉器经常堵塞，烧机油，变速箱顿挫和刹车泵行驶异响，这就是在大幅度的消耗老捷达车型留下来的好口碑。另外还有服务态度差，销售承诺不兑现，这无疑是雪上加霜。
频繁不断的质量问题的产生，除了与制造工艺和装配工艺有关之外，“偷工减料”也是一个不可忽视的原因，捷达车型的定位主要面对的是自主品牌，这个级别自主品牌大部分在产品竞争力方面都不弱，而且也比较重视这个市场。面对实力不容小觑，物美价廉的自主品牌，捷达的定价不能太高，低廉的价格下，捷达只能在尽量的控制成本，从用料，做工和配置方面入手，能省则省。
捷达的负责人曾经表示，要将“温度营销”作为捷达的战略重点，想凭借着一汽-大众丰富的销售经验来让捷达实现跨界销售。很显然，在目前看来这种销售战略引起的作用不大。不把消费者的投诉问题解决，提升产品质量和优化售后服务，却要在“温度营销”上大做文章。这样的行为只会让消费者心寒，何来的温度？
