慢着！一台前置前驱的凯迪拉克还能保留有豪华的驾驶质感吗？这个我可以向你保证，尽管入门级别的XTS并没有搭载MRC电磁悬挂，但是它依然具备出色的行驶质感，如果你喜欢德系车扎实的底盘感受，又诟病A6L羸弱的动力输出，那么XTS可能会是一个不错的选择。从我的驾驶感受来说，XTS的底盘表现非常接近德系车的扎实厚重，经过坑洼时发出的声音会让人感觉XTS就是一台移动的堡垒。
来自美国的XTS在造型设计上，明显要比来自东瀛的时尚和干练。不论是正面、侧面还是背面，XTS的颜值都是完胜皇冠的。
二者的车尾设计可以说是截然相反，皇冠横向设计的尾灯与镀铬装饰连成一个整体，让车尾显得比较扁平，加上隐藏式的排气管口，稳重商务才是皇冠追求的效果。XTS则采用了纵向设计的尾灯，尾箱轮廓是凯迪拉克家族式的盾型设计，整体饱满敦实，两侧的排气管口与后杠融为一体，一眼看去时尚不失大气。
在驾驶XTS之前，我印象中的美国车一直都是如坐船一样飘忽不定。然而实际体验过后，XTS的表现要比皇冠硬朗很多，虽然没有明确的路感回馈，但是不论是转向还是悬挂表现，XTS都要比皇冠敏感和直接。如果单纯从驾驶角度来说，我更欣赏XTS的驾驶感受，XTS也是豪华中级车中不多见的驾驶者之车。
