前面说到，XTS是一辆驾驶者之车，但是要说起乘坐感受，皇冠可是甩XTS几条大街了。相比于XTS，皇冠有着更加厚实柔软的坐垫，靠背两侧还有非常舒适的侧向支撑。行驶过程中，皇冠的悬挂也能过滤掉比较细碎的颠簸，从后排乘坐的角度来说，获胜者无疑是丰田皇冠。然而这个价位的后座买家本身就不多，花30万买车还能请的起司机的恐怕真没几个，企业用车也大多选择了迈腾和奥迪A6L。所以皇冠想要依靠30万级别后座买家扩展销量，还真不是个简单的事。
配置方面二者互有胜负，如果从实际角度来看，皇冠的配置更实用，XTS的配置更有面子，但是多多少少都有些遗憾。比如皇冠在后备箱空间扩展、电子手刹、全景天窗、轮圈尺寸方面都有所缺失；而XTS缺少的倒车影像和座椅加热，也确实给日常驾驶带来了不少困扰。
总结一下驾驶层面，XTS和皇冠的入门级车型，在配置上都不算丰富，但也是够用的级别。XTS更适合个人用车，日常通勤代步，前提是您要有比较充裕的停车空间。而皇冠更适合后座买家，或者家中有长辈和孩子需要经常乘坐，对于比较在意家人乘坐感受的车主来说，皇冠在缓解乘坐疲劳和长途旅行方面是能够让您满意的。
XTS并没有像皇冠一样采用LED大灯，但是相比于传统卤素大灯，XTS的氙气大灯的亮度也足够明亮，但是亮起来的样子不如皇冠好看。新一代皇冠的尾灯样式非常类似雷克萨斯，但是我个人觉得这个尾灯放在皇冠上并不协调，显得有点窄，不如日版的尾灯好看。相比之下XTS就原汁原味了，刀锋式的大灯设计让人印象深刻。
