XTS的刹车脚感明显好于皇冠，这不仅仅是XTS搭载的Brembo刹车系统，235宽度的轮胎也功不可没。皇冠延续丰田的刹车脚感，初段有些虚位，如果是开惯了德系车的驾驶员可能会有些不适应。但是有一点是必须指出的，那就是二者的实际刹车距离都是不错的，这个可以参考汽车之家的性能测试，这里只是单纯的说刹车脚感的问题。
动力方面的对比就有些不公平了，不要说2.5升自然吸气的皇冠，即便是2.0T涡轮增压的皇冠车型拿来和XTS比较也会输的很惨。当然日系家用车的调教方式一直都偏保守，所以在动力参数上一直都不占据优势。但是就算我们不看参数，只谈驾驶感受的话，丰田一向在平顺性上表现非常突出，可是XTS在驾驶感受上也要比皇冠出色不少，以往被人所诟病的换挡延迟的问题在XTS上也基本得到了解决，正常驾驶过程中的换挡甚至比皇冠的6AT还要平顺，皇冠剩下唯一的优势就是中高速下的再加速表现了。
XTS的后备箱不单单是在绝对容量上获胜，并且还能够按比例放倒后排座椅，在空间扩展方面XTS要比皇冠更加灵活。在后备箱的开启方式上，XTS是普通弹簧式的铰链支撑，皇冠采用双液压挺杆，这样听上去好像皇冠要厚道很多。然而在实际使用时XTS能够自动打开后备箱，而且打开和关闭的力度也很轻。皇冠虽然采用了双液压挺杆，但是打开和关闭的力度都非常大，如果是女士使用会觉得非常沉重。
皇冠的内饰是有两种颜色可选的，全黑色内饰偏向商务，米黄色内饰显得温馨居家。XTS全系只有一种灰色内饰，也让很多车主非常纠结，如果能搭配棕色或者米色内饰，或许会让更多人接受XTS。除了配色之外，内饰做工和用料方面获胜者一定是XTS，不论是拼装工艺还是做工用料都要比皇冠优秀。皇冠的内饰有些松散，用手敲几下也能明显觉得内饰有些单薄。不过在实际使用过程中，其实都能满足日常使用。
