作为一汽大众旗下主打性价比的捷达品牌，凭借着大众品质、耐用、可靠闻名、较为亲民的价格，获得了一定的市场份额，也给予了一汽大众对抗自主品牌的信心。不过从去年开始，捷达品牌在市场上的表现出现了下滑的势头，并没有像预期那般向上攀升。
根据一汽大众官方给出的销售数据，捷达品牌去年累计销量为16.9万辆，对比预先设定的20万辆仍有较大的差距。要知道，在捷达品牌成立的时候，一汽大众对于捷达寄予了厚望，认为捷达可以在三年时间内做到年销40万的成绩。
或许我们可以把“锅”甩给去年发生的疫情以及半导体芯片短缺带来的影响，但这更多是外界客观因素，捷达品牌的发展策略也是有不少的问题。
产品线太过单一，没有吸引力
捷达品牌成立之后一口气便推出了VA3、VS5、VS7三款车型，分别是一款轿车以及两款SUV，都是紧贴工薪家庭的使用需求。只不过在后续的时间里，捷达品牌并没有推出新产品，只是对现有三款车型进行改款和升级，属于换汤不换药的改变。时间拉长之后，消费者对于这三款车型的兴趣变得越来越低，买车时也不会将它们纳入进来考虑。
与此同时，尽管捷达品牌一直都在宣传是采用和大众相同的生产线以及标准。不过大家都清楚什么叫“一分钱一分货”，作为商人的一汽大众更是如此。为了突显出价格优势，捷达不得不在看得见、看不见的地方进行“缩水”，以此来平衡利润。
