说起中国的合资轿车品牌，就不能不提大众，而说起大众，就不能不说到它旗下的桑塔纳和捷达。
上世纪90年代，轿车界的“老三样”——富康、捷达和桑塔纳，在国人心中有着独特的地位，因为正是这3款车成就了国人最初的轿车梦。
捷达A2在一汽-大众下线
而“南桑北捷”中的捷达更可以说是“一代神车”。1991年12月，第一辆捷达A2在一汽-大众下线，2019年6月，一汽捷达正式停产，30年间，捷达共卖出了441多万辆。
当年的捷达有多火呢？
1993年，“中国第一村”华西村，一次性就购进了250辆的捷达，要知道，在90年代初，一辆捷达要卖13-15万左右，比对当时的物价，大约是一套房的价格，可谓是“豪车”了。
华西村，一次性就购进了250辆的捷达
价格不便宜，为何捷达还如此火爆呢？
有人说，这得益于大众最早进入中国轿车市场。
这话没错！
大众的确有着非凡的战略眼光，但这并非全部。
车界流行这样一句话：“奔驰研究豪华，宝马研究操控，奥迪研究车灯，大众研究中国人”。
的确如此，国人购车偏于家用，追求较大的空间，大众立马跟上：1995年，比照国外车型，大众将桑塔纳2000加长了车身和轴距；1999年，奥迪A6（C5）上市，大众又将轴距加长了90mm。
不得不说，大众的确注重客户的需求。
我们可以从一个车企看一辆车，同样，也能以小见大，从一辆车来看一个车企。
捷达以“皮实、耐用、好修”著称，打造品质和口碑，是大众赢得客户的关键。
捷达车有多皮实呢？
1996年，珠海出租司机苏耀洪火了，他驾驶的捷达创下了“60万公里无大修”的记录，为此，一汽-大众公司奖励给他一辆全新的捷达轿车，并召回了旧车做研究。
60万公里是什么概念呢？2013年5月1日，我国对相关车辆明确了报废要求，私家车没有使用年限限制，但行驶里程上限就是60万公里！
