2001年,职业旅行家廖佳横穿欧亚大陆,行程6万公里,单人,单车,无后援,她驾驶的就是一辆新捷达王。为此,央视还专门拍摄了10集的纪录片《我走我留》。
2006年,吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着捷达,成功翻越唐古拉山,完成了进藏挑战,他们的捷达,已经开了7年,更是创下了“100万公里无大修 ”的记录!
……
就是这样,捷达赢得了口碑,成了国人的宠儿。
而车型保有量的上升,保养成本和维修难度也大大降低,“如果连捷达都修不好,就不要学修车了”成了当年修车师傅教导徒弟的一句口头禅。
但2019年,大众却把捷达从大众中独立出来,换了车标,随后,陆续推出了VS5、VA3、VS7等车型;2022年5月,升级后的新捷达VS5、新捷达VS7上市。
大家疑惑了:
“没有了大众标的捷达还是原先的捷达吗?”
“买车认牌子,没有了大众标,捷达要沉了吧?“
其实,大众此举大有深意,捷达品牌独立后,奥迪、大众和捷达三个子品牌,代表高中低三个层级,无疑丰富了中国市场的产品的定位。
捷达要沉了吗?它用事实说话了,捷达VS5一上市,就取得了单月销售破万的不俗成绩!
捷达还是那个皮实耐用的它吗?让我们仔细分析一下这款新捷达VS5就清楚了。
作为一款燃油车,3大件绝对是重中之重.
新捷达VS5舍弃了大众一贯的双离合,采用了EA211 1.4T涡轮增压发动机 爱信6AT变速箱,这样的组合稳定可靠,绝对让人放心。
大家都知道,大众EA888发动机名头极大,有着“机皇”之称,其实,在国内EA211才是走量的“一代神机”,可靠性不用多说!它的最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,看起来似乎不起眼,但考虑到整车仅有1.35吨,动力方面无需担忧。
不得不说,在合资品牌10万级别的车型中,对比日、美、法、韩等系的小排量自吸发动机 CVT,新捷达VS5的确非常厚道。