老捷达为什么那么耐用,二手捷达车价格

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-18 19:30:30

距离2013款最后一批老捷达的停产,转眼已经有不少年头,可如今成都的街头巷尾,仍能不时见到那款老捷达,穿梭在繁忙的车流之中。捷达伴随着国家汽车工业的发展,缔造过辉煌的往昔,留下了历史的烙印。

伴随着赵雷的歌声来成都走一走,你不难看到,此时行走在成都街头的捷达车,仍旧坚守在它们昔日最苦最累的那个岗位上。交警还在用捷达,保险公司的定损员也在用捷达,它至今依然坚守着一汽二十年前那句广告语,“理性的选择”,未负“神车”的口碑。

老捷达为什么那么耐用,二手捷达车价格(1)

在它初来中国的年代

六年多以前,最后一台老捷达在成都驶下生产线。这对于一汽大众而言,也该是具有浓重色彩一个里程碑。1991年,一汽大众成立,年底第一台捷达轿车在长春组装下线。可以说,一汽大众的成功和捷达的成功密不可分,它的背后更是一个时代中国汽车人筚路蓝缕、艰苦奋斗的缩影。

老捷达为什么那么耐用,二手捷达车价格(2)

九十年代初的中国大地上,小轿车是一个绝对的稀罕物,公务用车占据了小轿车99%以上的份额。在那个年代,不仅高昂的价格使百姓拥有汽车遥不可及,私人购买汽车的渠道也并没有完全打开。大部分中国百姓就这样,以仰望的姿态,渐渐地看到马路上的车子多了起来,自己与私家车的距离也慢慢缩短着。捷达就是在这个时代,顶着光环,行驶在了神州大地上。那时的汽车,本身就意义非凡。

另外一方面,CKD形式组装的捷达轿车,与彼时道路上见到的北京212之流的国产车、“东欧四大破”相比,完全不是一个时代的产物,从科技含量和质量上,更无法相提并论。同时期前后的合资车,广州标致之流,零配件供应和质量或是厂家的实力上又遭到种种诟病。捷达从它诞生之日起,“德国车”耐用的口碑,就已开始影响着中国市场对品牌的认知。“神车”之名,已悄然开始。

老捷达为什么那么耐用,二手捷达车价格(3)

百万销量造就时代记忆

世纪之交的那几年中,汽车对于一个家庭,还是当之无愧的一个大件,当时可供选择家用轿车的品牌型号,更远不及今日这样琳琅满目。今天说起老捷达,它是个质量可圈可点,皮实抗造的廉价老车。但在当时,十多万元的市场价格,对于很多家庭还是不小的一个数字,定位与那时一些几万元的自主品牌也有区分。

当然,基于车型、品牌、销售策略和时代等等的因素,最终捷达销量不菲。捷达实际也成为了无数家庭,从无到有的第一台车。2006年,捷达推出了百万销量纪念版,2011年,又推出了两百万纪念车型。一方面,任劳任怨的捷达,在它们的第一任车主手中,表现不俗,也创下了一个又一个诸如“百万公里无大修”的“第一次”。

另一方面,巨大的保有量,让捷达在养护成本、配件价格等方面,也有了极大的优势。在全国的很多城市里,捷达都曾在不同时期,扮演过一个城市名片的形象——出租车,行驶在大街小巷。营运车辆高强度的使用,以及对低维护成本的客观需要,也为捷达使用后期的口碑打造了很好的基础。为什么“神车”可以不心疼,因为副厂件多,维修简单。

捷达也因此成为了许多人买二手车练手代步的选择。

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