- AT自动变速箱的优缺点：
- 优点：
1、有液力变矩器缓冲，换档相对更柔和，顿挫感较小。液力变矩器可以在起步和换档瞬间，控制离合器分离，通过变速箱传递动力，此时动力缓冲更加柔和尽管AT变速箱的档位速比差距也很大，但是顿挫感却并不明显。
2、行星齿轮组属于机械齿轮传动，动力传递直接，可承受扭矩大。AT的核心原理就是控制就是多组行星齿轮组之间的齿轮啮合，这种啮合可传递扭矩大，一旦档位切换完毕后，动力传递比较直接。
3、耐久性好，由于有液力变矩器的保护，AT变速箱的耐久性通常更好，著名的横置爱信6AT、8AT、采埃孚纵置8AT耐久性都非常好。
- 缺点：
主要是成本高、价格贵，特别是高端的8AT、9AT、10AT价格更贵，此外，纵置的AT价格更贵。AT变速箱需要精密的齿轮啮合，特别是随着挡位数量的不断增多，8AT、9at、10AT，使得AT变速箱的成本更高，对于材料的精密程度要求更高。
双离合变速箱的结构和换档原理双离合变速箱，顾名思义是有两个离合器，本质上可以认为是两个手动挡的组合体，然后用一套电控机构控制主动盘（发动机带动）和两组从动盘进行分离和结合，其中，k1盘连接1、3、5及倒档，K2盘连接2、4、6，在变速箱后段利用电控换挡拨叉控制档位切换。我们可以理解为是一款自动离合器控制的手动挡。因此，传递效率非常高，通常可以达到91%以上。
双离合变速箱采用接力换挡的方式，1档接通时K1结合，此时2档预先挂入，等待切换，需要升档时，K2结合切换，动力直接输出。此时3档预先挂入，等待切换，双离合就是这样利用接力换挡方式传递动力，换挡时间小于0.2秒，动力几乎不中断。这种原理和手动档几乎是一样的，而正常传递动力时，双离合的纯机械齿轮结构传递的动力损耗也更小。
- 双离合变速箱的优缺点
- 双离合的优点：
- 1、结构简单、成本较低
前面说过双离合变速箱的结构，总体上相当于两个手动变速箱的组合体，相对于at变速箱来说，这种结构非常成熟也更简单，国内很多车企都有手动变速箱的生产线，经过适当的改动就可以进行生产。双离合的核心就是双离合模块。通常由博格华纳等国外供应商提供，目前已经比较成熟。
