所以说：调节风力的大小，相当于在调节鼓风机功率的大小，而不是压缩机的功率大小。
打个比方：压缩机就好比饭店里的厨师，菜就是他烧的，鼓风机就是负责传菜的服务员，菜好不好吃，或者说风冷不冷，和传菜的服务员是没关系的。
不会说传菜传的快，菜就变得好吃了、更好吃了、越快越好吃，没这个事情。
如果说风力开的特别大，有可能反而吹出来的风就没有那么凉了。
重庆理工大学黄文姣有篇硕士论文，《某混合动力汽车空调系统制冷性能研究》。
上面按照QC/T 658-2000标准，在40km/h的工况下，对一台车子进行测试。
发现风的流量从500m³/h提升到600m³/h，基本上就是风力开最大的情况了，出风口的温度反而提高了0.5℃。
简单讲：就是风开了太大，冷气被稀释掉了，吹出来的风反而不够凉了。
就好比是一大碗汤只加了一小勺盐，喝起来肯定也是没有什么味道了，道理都是一样的。
开车开空调时，只用内循环第3个误区，就是开空调的时候只用内循环。夏天开空调用内循环制冷效果确实更好，而且还能省点油，但却不一定安全。
长时间内循环，车内的二氧化碳浓度会过高，就容易让人产生头晕、焦虑等等不舒服的症状了。
重庆大学张英杰有篇硕士论文的，《狭小空间内温度和二氧化碳对人体舒适性影响实验研究》，上面讲。
根据国标GB 9673-1996《公共交通工具卫生标准》规定。
旅客车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度，是不能超过1500ppm的，就是“百万分比浓度”。
国际自动机工程师学会进行的一个测试发现：当轿车里面坐4个人，只要半个小时，车上的二氧化碳的浓度就达到3000ppm了，远超刚才说的标准的。
所以说：每次内循环开了半小时之后，记得切换到外循环透透气，对于我们的行车安全也是有帮助的。
接着我们来讲第4个误区，熄火之前一定要关闭空调。很多朋友都是在这么说，网上讲的人也不少。
“要是到目的地之前不把这些A/C关掉的话，空调管路里就水汽凝结了，时间长了发霉的，提前把A/C按钮关掉，让鼓风机稍微吹一会，管路不就干燥了吗？”
听起来有道理吧？有道理。但效果有没有？有。有多少？有限。
上海交通大学祁照岗有篇博士论文，《汽车空调部件及系统性能优化研究》，上面有个数据：蒸发器的正常工作温度一般在4℃到6℃。
4到6℃什么概念？就和冰箱冷藏的温度是差不多的。
