迪拜土豪的奢侈，举世闻名。/ Aleksandar Pasaric
阿联酋仿佛是未来科技加速实现的试验田，那些在欧美处于实验室的科技，在中东土豪挥金如土的买买买下，缩短了几十年时间提前来到人们面前。
“超级公交”比“超级高铁”更早登陆阿联酋。这款由荷兰代尔夫特理工大学研发的“超级公交”在2011年已经交付迪拜投入运营，公交时速250公里，从迪拜至阿布扎比车程大约为30分钟。车长15米、售价约7000万元人民币的“超级公交”使用太阳能电力驱动，制造材料包括铝材碳纤维、玻璃纤维和聚碳酸酯。
“超级公交”团队的*是荷兰第一位宇航员乌波·欧克斯，他在1985年曾成为美国挑战者号航天飞机的船员。该项目同时获得荷兰政府、美国陶氏化学公司和沙特基础工业公司等多方面支持。研发期间，这个项目还获得宝马F1车队空气前动力学首席专家安东尼娅·特尔齐的帮助。
一群曾经从事航天工作和F1设计的人做起公交车来，让人感到不可思议，也对这款土豪公交车充满期待。
比亚迪和西南交大正在研制的空中轨道公交也许是未来大城市越来越普及的交通形态。设想未来坐在高耸的写字楼上，窗外可以看到在同一高度缓缓开过的列车，在大厦的某一层中就有可以上车的月台。
2016年8月，《“空中巴士”巴铁试验车路面测试 可载客300人》《这次可不是模拟！“空中巴士”巴铁试验车真的上路了》等文章在网上疯传，不少人为这项未来汽车、公交与铁路融合的公共交通形态点赞。
巴铁项目被指为一场骗局。
但很快，这个项目就被证实是一个融资骗局，网上看到的那些模型和效果图在现实的技术上难以实现。
跟巴铁的骗局相比，比亚迪的未来公交车形态“云轨”也许更有实现和普及的可能性。“云轨”是一种空中轨道交通，这种形态如今在不少城市已经出现，例如山城重庆的轻轨、日本千叶市单轨列车等。而比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，运能为1万-3万人/小时（单向），最高时速可达80公里/小时。
纯电动的“云轨”爬坡能力强、转弯半径小、噪音低，能适应各种地形和城市生态环境，预计可应用于中小城市的骨干线和大城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。据比亚迪官方透露，云轨的造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。
比亚迪“云轨”项目会如何？我们拭目以待。
这种尝试不止比亚迪在做，2016年年末，由西南交大牵头，联合中国中车等7家大型企业协同研制的世界首条新能源空铁试验线，在四川成都正式投入运行。虽然还是试验线，但该项目总设计师、中科院院士、西南交通大学教授翟婉明表示，此举标志整个空铁运行系统进入全面测试阶段，进而为下一步制定相关技术标准和示范线建设奠定基础。
这条专为成都打造的新能源空铁试验线全长1.4公里，有着萌萌的熊猫车厢。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能，并通过10000公里的运行测试，形成标准化数据。
在中国很多城市道路已经饱和、地铁建造成本高昂的情况下，比亚迪和西南交大研制的这类空中轨道公交也许是未来大城市越来越普及的交通形态。
设想未来坐在高耸的写字楼上，窗外可以看到在同一高度缓缓开过的列车，甚至不用下楼，在大厦的某一层就有可以上车的月台。
本文首发于《新周刊》488期
