跨胶济铁路转体桥和跨济青高铁转体桥，是济莱高铁全线重难点控制性工程，工程结构重、跨度大、施工周期长、精度要求高，尤其是跨济青高铁转体桥，每10分钟就有一辆列车驶过，且在营业线上方20米处预制，施工距离高铁最近处仅5米，安全压力巨大。中铁十局建设者克服了不同的天气、风速、温度对转体配重及应力的影响，跨越繁忙铁路干线实现安全、精准转体，两个月内完成双桥四转。
跨济青高铁转体桥
寨山隧道位于济南市历城区和章丘区境内，全长4812米，双线隧道，是济莱高铁全线最长的隧道，地质地貌极其复杂。中铁二院与施工单位精诚合作，充分发挥设计单位的技术特长，提供坚强的技术保障，成功克服了隧道岩溶、危岩落石、顺层偏压等不良地质带来的影响。中铁三局承建的东北岭隧道全长3712米，掘进过程中多次穿越早元古代花岗岩接触带，接触带附近地下水丰富，围岩节理极发育。中铁二院技术人员在充分利用超前地质预报技术的基础上，结合加深炮孔、监控量测及掌子面围岩，综合预判前方地质情况，多次准确预报了前方可能存在的突涌水、围岩突变等位置、规模，克服了浅埋、反复穿越接触带、突泥涌水等风险，确保了隧道的顺利贯通。
中铁四局主要负责济莱高铁长轨铺设、道岔铺设、轨道板铺设等无砟和有砟轨道施工任务。自今年3月开始铺轨以来，面对铺轨作业任务重、工期紧、交叉作业面多等难题，以及25‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，中铁四局建设者不断优化施工方案和资源配置，将铺轨机组增加至2组，移动式闪光焊机组增加至3组，并组织人员24小时轮班作业，做到人停机不停，持续创造高产纪录。施工期间，建设者坚持标准化、精细化管理，统筹推进无砟有砟段道岔铺设及长钢轨铺设等工程，精心做好铺设后的长轨焊接、放散和精调工作，并实施严格的安全质量控制，最终于今年6月实现全线铺轨贯通。
由中铁二院设计，中铁十局、中铁武汉电气化局承建的济莱高铁“四电”系统集成工程于2021年11月开工建设。项目部以“起步就是冲刺、开工就是决战”的态度，强化资源配置、科学部署、精心组织，扎实推进施工生产。
