突然的降温一下子就能把人冻懵了，突然意识到，今年的骑行季结束迫在眉睫了，今年可能都没好好骑个长途、还没有跑几次山，叶子就黄了，新买的皮衣也还没来得及穿，穿拉力服都有点冷了……结论是今年又虚度了，今年的冬天在北方的很多地方都下起了雪，在这个时刻，无论你是骑宝马还是骑哈雷的，无论是骑越野还是骑复古，所有车友都会自动分成三派：彻底封车派、偶尔溜达派、风雨无阻派，你是哪一类呢？每一类车友面临寒冬都会做什么准备？ 请关注：容济点火器
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（一）彻底封车派
有些摩友面对北京的冬天真的是怵了，为了不得老寒腿，还是老老实实封车吧。当然封车不是套上车衣往那一停那么简单。首先把车辆清洗干净，阴干，在金属部件涂抹润滑油，橡胶部件也喷洒防止硬化的保养剂，以防长时间放置造成金属部件生锈和橡胶塑料件老化变硬，如果你的摩托车是水冷发动机，可以酌情更换防冻冷却液，油箱建议加满汽油——这是防止油箱生锈或在内壁因为温差形成水汽，如果能保证存车环境干燥，将油箱汽油抽干也无妨。
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（1）清洗并吹干摩托车：一些完美主义者甚至可以对漆面等进行封釉保护。
（2）添加燃油稳定剂：汽油如果存放时间太长，也可能产生沉淀，对电喷车来说会堵住油泵或喷油嘴，对化油器车型来说堵住化油器。因此，封车前建议加入燃油稳定剂，以防止汽油的变质。
（3）更换机油和机滤：这是一种相对理想的状态，在封车前更换机油和机滤。尤其是那些机油已经使用了很长里程的车辆，机油本身里含有大量的氧化物、少量的磨损残留物（比如离合摩擦片磨损下来的颗粒），等车辆存放一个冬天后，可能会在发动机内部行程一些沉淀。
（4）检查胎压：封车前可以把胎压维持在原厂标准，立起主撑或起车架。 这样可以避免在胎压低轮胎着地的情况下长时间存放导致的轮胎变形。当然如果没有主撑或没有起车架，可以把胎压打得适当高一点。
（5）拆卸电池：将电池拆下存放于干燥通风处。锂电池的自然放电速度小于铅酸电池，但都要定期充电，建议一月一充。超过三个月不充电，尤其是铅酸电池，电池放电时产生的硫酸铅即使在充电时都可能无法分解，造成电池硫化，影响电瓶容量。注意：锂电池和铅酸电池的充电器是不同的，不能混用。
（6）盖上透气的车衣：现实情况是，大多数人将摩托车停在湿度较高的地下车库，对于这些车辆，建议冬天还是要定期原地热车或短距离跑跑。如果是原地热车，建议每次热车时间不要太短。原因是，汽油燃烧时也会产生一些水，如果热车时间太短，发动机本身和排气系统本身的温度不足以蒸发残留水分。久而久之，未蒸发的水分将对气门和排气系统产生腐蚀。
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（二）偶尔溜达派
有的车友可能没有天天骑车的勇气，但总忍不住在冬天某个艳阳高照的周末还有摸车的冲动。以这种方式度过冬天的车友可以按以上封车派的步骤进行冬季车辆维护，只不过不用拆解电池，建议一个月热两次车，在地库转转也行，保证电池电量充足，但冬天的低温不仅会影响状态，人本身的机能也会降低，如果要出门骑行，上车之前的热身是必不可少的。压压腿，伸伸腰，活动活动全身关节，然后再骑车出门，冬天上路，路面气温低，轮胎温度也上不来，抓地力会大大降低，不建议过弯的时候倾角过大。特别是安装半热熔轮胎的跑车，要尤其注意控制速度。
