黄冈之所以能够在湖北地级市中脱颖而出，并进入三线城市中，和武冈城际铁路铁路的通车有着直接的关系。武冈城际铁路铁路通车后，黄冈的交通枢纽地位得到提升，对江北四县的影响力随之增强；同时，黄冈的商业聚集度和辐射范围也得到了扩大。而武冈城际铁路铁路的通车以及武汉的东向发展，增强了武汉和黄冈之间的分工与协作，提升黄冈的综合实力与区域影响力，从而使黄冈成功晋级三线城市。
四线城市成湖北地级市主力军，荆门成功晋级在湖北13个地级城市中，最多的则是四线城市，共有孝感、黄石、恩施、咸宁、十堰、荆门和鄂州等7个城市进入四线城市行列，它们是湖北的主力军，由此可以看出湖北的地级市实力相对较弱，省域地级城市间的发展差距较大？
荆门
而在湖北的7个四线城市中，荆门是2023年新晋级的四线城市，荆门由2022年的五线城市晋升为四线城市，在四、五线城市中排名上升了35名，是湖北13个地级市中排名上升最快的城市。虽然进入高铁时代以后，荆门的枢纽性下降得非常厉害，但是荆门的商业聚集度很高、再加上城市人口活跃性和生活多样性持续上升，从而助力荆门晋升四线城市。未来，随着沿江高铁和呼南高铁的通车，枢纽性会得到大幅提升，将坐稳四线城市。
随州
唯一的五线城市——随州，排名上升9名随州是湖北最年轻的地级市，成立于21世纪，因此随州城市的底子很薄、区域影响力低下，这就导致荆门综合实力不强，城市排名不高。在2023年的城市分线排名中，随州虽然没有进入四线城市，但在五线城市的排名中上升了35名，位列五线城市第23名。
十堰
十堰、孝感的排名下滑在湖北的13个地级市中，虽然大部分城市的排名均出现了上升，但仍然有城市的排名出现了下滑，它们就是十堰和孝感。位于鄂西北地区的十堰，2023年在四线城市中的排名为53名，与2022年的城市排名相比，下降了6名。因汉十高铁是断头路，再加上郑万高铁的通车，使十堰的交通枢纽性极速下滑，城市排名也因此而下降。
