支付宝 哈啰免押活动
与永安行的合并，有了硬件及技术的支持。永安行科技股份有限公司主要业务是基于物联网和大数据分析技术的共享出行系统的研发、销售、建设、运营服务。主要代表产品包括公共自行车、共享汽车、共享助力车、新一代公共自行车等。在共享出行业务领域，有良好的技术储备，成功研发了项目应用中的多项核心技术。截止 2018 年 6 月 30 日，公司拥有专利数量 107 项，取得计算机软件著作权 48 项，在行业内形成一定的技术壁垒。可以说公共出行系统上市公司，仅此一家。
哈啰和永安行一起，推出了国内领先的智能锁、自行车定位系统，电单车等。哈啰有支付宝背书，有永安行做运营，现在共享单车的主要问题的和地方政府的矛盾，永安行的背景大家都知道，做市政补贴有桩单车的，政府公关一直是强项；免押金更是完全打消了用户的疑虑。加之三四线城市公交系统不完善，交通接驳需求少，通勤距离比一线短得多，完全可以把电踏车做主力交通工具，一般用户在一线城市的基本路径可能是是：家 → 单车 → 地铁站（公交站） → 单车 → 公司；而在二三四线变成了：家 → 单车 → 公司。
低使用门槛和高频率使用次数，使得哈啰单车带来了质的跨越，而“智能电踏车”的推出，更是稳固了在二三线及以下城市的地位。
06
可能的猜想
“我们今日，既分高下、也决生死。”
——《一个人的武林》台词
2017年9月7号，共享单车行业迎来了转折点。
当天下午，北京市交通委宣布暂停新增投放共享自行车。至此,全国范围内发布共享单车“禁投令”的城市已达12座，分别为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等。随着一二线城市对共享单车准入政策的收紧，新建品牌扩张受到阻击。对于进击中的哈罗单车而言，“禁投令”的发布无疑让其梦碎了一地，截止到目前，哈罗单车的一共进去入了262个城市，
美团吃下摩拜，可能共享单车的下半场才真正开始。
猜想一：阿里收购ofo
滴滴整合托管的小蓝单车及自己的青桔单车，接受一个来自阿里的报价，让阿里全资收购ofo。滴滴出手所有的ofo股权，全身而退。阿里对ofo这两年积累下来的行业数据特别是一二线城市的大数据垂涎不已，此话应该不假，但远未到不惜一切代价的程度，毕竟阿里在大数据方面，无论是收集、处理、应用都远高于其他公司。阿里整合ofo及哈罗，限于大部分一线城市对共享单车政策的限制，大概率事件是不会再批准新的共享单车进入大多数一线城市，那么，阿里可能的三条路：
一是：将哈罗并入ofo，运营ofo品牌，这个基本上不可能的。从阿里入股哈罗之后哈罗本身的改变，是不太现实的，哈罗从颜色、logo等识别上，基本上支付宝化，再将已经支付宝化的哈罗并入ofo是阿里不愿意做的事情。
二是：保持双品牌运营，ofo继续在一线城市与摩拜厮*，二三线以下城市，由哈罗来完成。这种方式是不太可能的，双品牌对于支付宝的使用场景没有什么好处，识别性太差。
那就只剩下第三种可能：ofo并入哈罗，哈罗单品牌运营。
2018年9月17日，哈罗单车(Hellobike)在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，李开逐表示：“其中在一百个城市已经实现了盈利。”在有盈利为支撑的前提下，ofo并入好罗单车是大概率发生事件，一线城市的新车投入限制，可以通过以哈罗单车新车等量置换废弃的ofo车辆，从折旧、更换等方面来说，这种方式的成本最低，何况后面还有一个精于政企公关的永安行。
猜想二：滴滴收购ofo
滴滴自个儿去整合小蓝单车、青桔单车和ofo，阿里大力发展亲儿子哈罗，形成真正的三国演义，这是有可能的。滴滴作为ofo的大*，对自己出行板块的最后一公里一纸梦寐以求，但前提是要接手阿里的债务，和一个足够诱惑阿里的报价。
猜想三：ofo独立发展
从现阶段看是不可能的。ofo则成为目前市场上最尴尬的一家，它不愿意被滴滴收购，但又难以自己独立发展，心向阿里却不被接纳，单车资产在快速老化，而积累的债务、管理问题越来越多，企业价值日益下跌。
07
写在后面
Hello！
哈罗的崛起，扰乱了ofo、摩拜的发展，甚至扰乱了阿里、腾讯的生态布局，也给美团、滴滴等公司带来了不一样的冲击，更是给各方资本结结实实的上了一课：在互联网江湖的争霸过程中，很少有企业在最后只剩两个巨头的情况下，以第三名的身份逆袭成功的，比如分众和聚众，58和赶集，滴滴和快滴，美团和点评，到双寡头的时候，后面的人就很难再有机会了，通过合并后，行业只剩下单一巨头的时候，撼动的可能性更小。而哈罗在与支付宝的加持中，成功从第二梯队进入到第一梯队，并在一些数据上领先于行业的第一或者第二。
阿里在哈罗单车上的行为，更多的让人联想到阿里的“ET大脑”，毕竟同属阿里旗下的高德地图已经早就是第一的电子地图，而阿里的智慧大脑城市早就得到了众多地方政府的欢迎，加上阿里云的处理能力，多年电商积累的数据，建立起来的信用体系、支付体系，在共享单车这种场景，是真的大有可为。
难怪在阿里推进了哈罗单车和永安行下属的低碳科技3.5亿美金的D1轮融资之后，马化腾罕见的在朋友圈发出了“被当作支付的推广工具了，可怜了其余小*被锁死”的话语。这只能说明马化腾太清楚阿里的下一步了，对此而感到震惊，甚至是挑战。
毕竟，哈罗已经不是原来的那个“哈啰”，他避开了风口，却又钻进了风口，只不过风口还是那个风口，雷区还是那些雷区，对于在90%城市已经盈利的共享单车企业来说，继续稳步前行比什么都重要。
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参考资料：
1.《永安行科技股份有限公司 2018年半年度报告》
2.《永安行科技股份有限公司 关于放弃参股公司优先认购权及优先购买权暨关联交易的公告》
3.《艾媒报告2018上半年中国共享单车行业监测报告》
4.《永安行科技股份有限公司 招股说明书》
5. 哈罗单车官网：http://www.hellobike.com
6. 启信宝：https://www.qixin.com/
7. 界面新闻：www.jiemian.com
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9. 好友maymay对本文有重要贡献，在此一并感谢
