这样一来，添加了铝粉的涂料就可以通过喷枪来喷涂了。丙烯酸漆的流变性很独特，需要以较低的固体含量进行喷涂，因此需要进行多层喷涂。这种看起来是缺点的特性，对于金属涂料来说却是优点，因为它可让涂层中的金属薄片分布得更好。于是，真正现代意义上的金属漆诞生了。
1959年，纽约世博会上发布了一台未来航空车XPAK 400，其车身采用了35层漆，官方宣称其中含有100万颗"金属片"，而这些金属片是陶氏化学公司下属博贝克蒙公司的革命性新发展。这些金属颗粒采用精密切割的铝箔，涂在车身上让其拥有金属一般的表面。
珠光漆是在70年代得到发展。这一时期涂料商开始将云母微粒加入涂料中。铝片像镜子，云母则像棱镜，涂有二氧化钛并研磨至微米尺寸的云母片，让车辆拥有独特的通透感。这一时期，克莱斯勒较早使用这种云母珠光漆。
金属漆和珠光漆真正得到大规模的普及是在80年代，当然主要还是喷涂工艺和涂料技术的突破。在《好色主义》中我们讲过，80年代聚氨酯涂料及双涂层工艺出现。
有了透明漆层作为保护层后，内部的色漆就不需要以前那么厚，只需要极其薄的一层起到装饰作用即可。漆层中还加了紫外线吸收剂，保护透明层和底漆中的颜料，大幅提高底漆和色漆的寿命。
随后，随着该工艺的技术发展，成本很快就进一步下降，这就使得金属漆等特殊漆的成本大幅降低，真正从豪华车走向中低档车
如今，金属漆的普及程度，在10年前是无法想象的。曾经有人认为金属漆一般只在10万元以上的车型中使用，但实际情况是，现在不到10万元的经济型车也同样拥有。得益于越来越高的自动化程度，它的成本已经越来越低了，甚至于很多车型的金属漆与普通素色漆的价格并无差异。
总结：
拥有晶莹颗粒的金属漆面令人着迷，其呈现出来的更强立体感让车看起来更高级，如果不是深入发掘它们的历史，根本无法想象到早期竟然是使用鱼鳞，同事甚至打趣道，那会儿的车会不会有一股鱼腥味？
很多人单独看一台车其实很难发现是不是用了金属漆，因为现在很多车企在命名时已经很少会把金属两个字表现得那么明显了。如果一台素色漆和金属漆的车放在一起，那就立刻显出高下。一般来说，只要看了金属漆的光影效果，就会被其立体感征服，至于多几千块钱，其实都不是事儿，大多数时候，阻碍人们选择金属漆款的，其实是较长的提车周期和销售的劝说。
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