6.专利规避
在设计中要检索相关专利，避开这些专利进行设计，否则可能引起知识产权纠纷，车身专利主要包括：车身外观专利，包括整车外观、车门、侧围、后视镜、仪表板等；车身结构专利，包括各种车体结构，如碰撞结构、梁结构等；车身功能件专利，包括座椅、杯托等。
四．汽车车身的发展
现代汽车正日趋于“实用化、绿色化、经济化、视觉化、宜人化”，更加注重人、汽车与环境之间的相互作用与协调性。而基于汽车造型更好地解决这些问题，我们对其发展趋势可以归纳为以下几个方面：
1. 车身外观更加时尚、自然、唯美，让人、车和自然更加和谐
人、车和自然形成完美的有机整体，三者间的互动是良性而可持续的。以新技术、新观念和积极的态度演绎人们在享受汽车文明的同时，坚持对环境的保护，从而构建人、车与自然的和谐关系。
2.个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。
3.人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。”一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展，更接近于人的情感与个性，使汽车更贴近于自然 ，更接近人类的生活 成为人类的朋友。
4.空间的利用率，提高造型灵活性
随着各国汽车工业的高速发展，世界各国汽车的保有量将会不断增加，而相应配套的市政设施、停车场空间等却与之发展不相称，这势必要求汽车整车外形尺寸要越小越好，但又不能对乘坐舒适性产生不利的影响，因此，增大汽车空间的利用率是开拓汽车市场的新的领域。
为了减小发动机所占空间，需要对底盘和整车总体布置进行充分地研究，以便利用有效空间和增加使用空间的可变性，通常前挡风玻璃总是尽量往前移，形成子弹头形状。轴距加长是在车身总长不变的前提下，可以减少前后悬的突出部分，使后排座位的人上下车更加方便，增加乘坐舒适性。行李厢设计尽量向后移或向上移是为了增大乘坐空间。
总之，为了增加车内空间利用率，车身布置尽量紧凑合理，浑然一体，使得汽车在满足舒适性的前提下更加轻便化、流线型化。
5. 改进空气动力性，增强操纵稳定性，降低能耗
高速、安全、低耗是现代汽车发展的主题。为了适应这个潮流，汽车应根据节约能源、减小风阻系数和提高空气动力性能等指标设计车身。
目前，许多欧美、日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，不难预计，下一代的车身造型将会更加光顺、圆滑、动感。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。根据这种理念设计出来的车型，其显著的优点就是可获得0.20甚至更低的风阻系数。众所周知：普通汽车在换档行驶时，发动机的功率和燃料大部分都消耗在克服空气阻力上，而具有”连续流动”曲面光滑的外部造型的轿车就可采用功率较小的发动机而达到较高的行驶速度，从而节约燃油消耗。这种车身造型设计的最大特点就是弯曲的大弧面，其模型制作要用玻璃纤维或碳纤维。
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