从1959年开始，随着大庆油田的成功发现，我国的化石能源勘探成果捷报频出，对于这些能源提炼后的沥青，就逐渐开始加入到了道路建设中。
随着科学技术的发展，我国对沥青道路的建设科技越发熟练，从上世纪八十年代开始，我国就逐渐开始大量铺设沥青道路，在之前所铺设的大量水泥混凝土道路，现在基本就是作为城市间联通的辅路，也就是国道来使用。
而随着使用寿命结束，这些国道最终也会替换为沥青道路。
不过沥青道路除了这些好处外还有着一大致命的危害，就是其致癌性。
长期接触沥青，会引发一系列的呼吸道疾病，并且如果吸入在高温天气下被长期暴晒的沥青所释放的气体，轻者会有恶心胸闷的感觉，严重的话会导致头昏头胀。
所以在我国夏季，容易出现持续性高温的华中华南和川贵渝等地区，城市内的主要交通要道还是有部分以水泥混凝土为主，就是为了防止夏季沥青的软化，所导致的一系列人体的危害。
我国交通路面的发展现如今，我国的公路里程高达五百二十八万公里，在这世界第一排名的荣耀背后，是数不清的劳动人民，勤劳的汗水铸造的。
我国的筑路历史可以追溯到2000多年前的商周时代，那个时候的人们就已经开始在夯土为路，而随着战国时代的到来，东周列国之间征伐不断，为了保证行军需求，各国都在大力修建都城到边关的简易商道。
到了秦皇一统天下后，为了维持住广袤的国土，进行有效的行政管理，开拓出了世界闻名的秦直道。
这条被誉为全世界第一条高速公路的道路，有力的维护了中原王朝对边关的掌控，其作用甚至在清代还有被使用。
