美国环境保护局指出，交通运输正是生成数值最严重的部门，产生的温室气体排放量约占总排放量的29%。那么怎么做才能把数值降下来呢？我们已发现越来越多的电动汽车在路上行驶，但除非所有的汽车消费都差不多是绿色环保的水平，否则我们依然是任重道远。交通运输在概念上是与环境问题息息相关的，能保证更多的人弃车从步，但又带来另外的问题。世界要发展，就需要更加利用航空和航运的巨大变革带来的便利。
同时地铁网络的类型（尤其是老款）面临着更新换代。而升级我们的车辆或者其他交通工具，都是需要使之排放量低至达到环境友好指标或实现零排的。虽然电力行业的侧重点是供电技术更加的绿色环保，它也依然是要考虑的方面。当下我们社会还更依赖于电，而比化石燃料的使用来电力这方面的新问题也不少。类型不一的新上马项目在推动太阳能硅板、风能电厂甚至是核能这样的能源，而冷落替代型资源。这就要在碳中和的事业之路上另做发展比例平衡了。假如有朝一日我们实现了全球碳中和，接下来要做什么？那就是要达成碳量负增长的生活目标。这不仅需要把现存的碳量和温室效应气体从大气中清空，还要想办法把太阳更多的光能在玩有条件下反射回太空。
并且，我们需要的是，无论我们选择了何种技术，目的是为了实现这些目标本身绿色可持续。毕竟，造出一个为了摆脱这个世界过量的二氧化碳排放、然而释放了高排放物的巨大机器是无用的。实现这个最简单并且可以说最有效率的方法是种更多的树，或者，至少停止砍倒它们。树是碳的排放口——它们把碳从大气中吸出并且存储起来，因为一棵树每年有能力吸收四十八分。如果我们种植百万英亩的树，可以说我们走在从大气中吸走十亿吨二氧化碳的路上是并不困难的，考虑到一个2019年的研究报告指出2.2百万英亩的土地有能力提供这种机会。
由于树同样可以帮助普遍降低地球表面温度，重新造林应当被当做第一项任务，如果我们还希望扭转当下的局面的话。除此之外，科学家们正寻求其他吸收二氧化碳的来源，包括吸收有害气体的人工碳海绵。然而出现了一个问题，就是我们该如何处理我们收集到的所有碳呢？很显然，我们不能仅仅燃烧这些然后让它回归环境，这让所有的过程失去意义；将它存储在地下这一方案又具有局限性并且短暂。
