回首二零二二，特斯拉汽车的事儿真的不少。
价格调整其实没有什么值得过多解读，马斯克曾经就说过“涨价的时候也没有人给特斯拉补上”，这确实不好反驳；至于真正推动特斯拉整体下沉的原因这里就不多讲了，因为昨天通过文章进行了深度的解读，内容就在这里「」。
其实在过去的一年里最值得解读的还是与特斯拉智驾系统相关的一系列的交通事故。
特斯拉的智驾系统在系统逻辑上究竟存不存在漏洞有待商榷，业内人士普遍持保守态度，对于其动能回收和制动系统的优先关系是有专业人士存在质疑的；也就是说这还有争议，但是有一点是没有争议的，那就是特斯拉汽车的车机真的很容易黑屏，而且在黑屏之后会直接影响到智驾系统的运行。
对于没有经过专业教培的特斯拉司机而言，在行驶中出现车机黑屏和智控系统失效，而且车辆又没有仪表盘可以判断车辆的驾驶信息；此时必然会有些慌张吧，在这种状态下则不能排除存在引发交通事故的可能性。现在的年轻司机们可没有“盲开”的经验，以前的老车倒是有些车辆既没有水温表、也没有转速表，车速表也不见得准确，所以很多司机都是猜着开；可是现在的车辆都有精准的车辆行驶信息，在行驶中失去这些参数则必然分神。
所以特斯拉的车机黑屏确实是个大问题，毕竟其集成了仪表盘显示的所有驾驶参数，并且还关联了智驾系统。
可是特斯拉的车机为什么会频繁黑屏呢？
问题难道在于AMD的芯片吗？
就此问题求教过AMD的相关技术人员，人家的回答是与芯片无关，但是与使用环境有关。
去年的特斯拉汽车将车机芯片换成了AMD Ryzen（锐龙），十二纳米工艺，四核八线程，集成8G显存，采用“Zen＋”工艺；这枚芯片确实有着相当不错的性能，其CPU性能是目前应用最广泛的高通8155芯片的两倍，GPU（显卡）的性能是其1.5倍。优势非常大，所以新的特斯拉汽车的车机运行流畅度确实很不错，相比老款车使用的英伟达（NVIDIA）Tegra 3芯片，以及第二代车机的英特尔A3950芯片的性能领先很多。
撇开黑屏的问题不谈，在正常工况下的使用体验确实是不错的。
可是现在讨论的就是黑屏的问题，不论其性能如何，如果总是频繁的宕机也不应该应用。
