当然，对于这种大块头车，底盘其实调得不是很清晰，一旦路面坑洼比较多，震动传递进来也会很多，尤其是在后排能明显感觉到由于非承载式车身带来的颠簸，但是又得益于舒适的悬挂调校，不会让你有硬、脆的感觉。整体而言，通过颠簸路段时领航员前排的舒适性还是比较好。遗憾的是没有在郊外大直道上进行试驾，对于这部美式舒适全尺寸SUV的感受寥寥。
在驾驶了三款林肯的SUV以后，我们可以再回头看看车内的豪华水准和人机工程学方面的表现——
基本上林肯设计师在内饰设计上都尽可能体现出“可直观理解”，比如皮质的包裹、木纹材质的覆盖，超级多项调节的真皮座椅、内饰的纹路、高级音响、触控屏幕等等，这些豪华车应有的配置在MKC级别上就开始配备。另外就是林肯独特的按键式换挡，这种看上去很“反常规”的人机操作，其实在你习惯以后也不会觉得很别扭，而这项设计换来的是中央扶手通道巨大的空间。
