中国是全球最大的汽车市场，豪华品牌在此展开激烈竞争，消费者对汽车品质和服务有很高要求。然而，美国豪华品牌林肯在中国市场起步晚、产品更新缓慢、缺乏竞争力。为改变局面，林肯开始国产化进程，降低成本、提高竞争力、满足消费者需求。此外，林肯还升级品牌形象和客户体验，提出“静谧之旅”品牌理念，推出“林肯之道”服务体系和“林肯之家”展示空间。这些举措使林肯销量逐渐回暖，2019年销售4.7万辆，2020年增长32%，2021年增长48%。然而，2022年销量大幅下滑的原因主要是换壳情况严重、对电气化发展滞后和汽车市场变化快。林肯产品相似度高，缺乏独立性和创新性，预算不足消费者购买福特，而预算充足者转向其他品牌。
此外，林肯电动汽车推出滞后，无法与市场竞争。汽油价格上涨和新能源汽车崛起也影响了林肯销量。为重新崛起，林肯需要加快创新和转型，推出更具特色和前瞻性的产品和服务。
林肯在中国市场的起步与发展
林肯汽车是美国福特汽车公司旗下的豪华品牌，拥有百年的历史和传奇。林肯汽车曾经为美国总统和名人提供专属座驾，享有“美国总统专车”的美誉。林肯汽车以其优雅的设计、舒适的驾乘感和尊贵的服务赢得了全球消费者的喜爱和尊敬。
然而，林肯汽车在中国市场的起步却相当晚。直到2014年，林肯汽车才正式进入中国市场，比其他豪华品牌晚了十几年甚至二十几年。这使得林肯汽车在中国市场缺乏知名度和影响力，难以与奔驰、宝马、奥迪等竞争对手抗衡。
此外，林肯汽车在中国市场的产品线也相对单一，主要以SUV为主，轿车只有一款MKZ。这些因素导致林肯汽车在中国市场的销量一直不温不火，2015年只有11000辆，2016年增长到32000辆，2017年达到54000辆，2018年则下滑到50000辆。
为了改变这种局面，林肯汽车开始了国产化的进程。2019年，林肯汽车与长安汽车合资成立长安林肯汽车有限公司，开始在重庆工厂生产林肯汽车。国产化的好处是可以降低成本、提高竞争力、满足消费者的个性化需求、增加产品的供应量和更新速度。国产化的第一款车型是林肯冒险家，这是一款定位于中型SUV的车型，搭载了2.0T和2.3T两种动力总成，售价区间为24.58-34.98万元。
国产化的第二款车型是林肯飞行家，这是一款定位于中大型SUV的车型，搭载了3.0T双涡轮增压发动机，售价区间为50.08-68.88万元。国产化的第三款车型是林肯Z，这是一款定位于中型轿车的车型，搭载了2.0T涡轮增压发动机，售价区间为25.28-34.08万元。这三款车型都是林肯汽车的全新产品，与福特汽车的其他车型没有换壳的嫌疑，展现了林肯汽车的独立性和创新性。
国产化的效果是显而易见的。林肯汽车在中国市场的销量逐渐回暖，2019年销售4.7万辆，2020年增长32%，达到6.2万辆，2021年增长48%，达到9.2万辆。林肯汽车在中国市场的市场份额也有所提升，从2018年的1.5%上升到2021年的2.3%。
