小编万万没想到
对铁路专业问题
大家这么感兴趣
SO
今天，小编在这里简单科普一下
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我国是铁路大国，纵横交错的铁路网为开行旅客列车提供了无限的可能，但正是由于这些跨线旅客列车的存在，导致铁路运行图变得极其复杂。为了能兼顾安全与效率，运行图必须对列车车次做规范性的处理，这也就导致列车在运行过程中有可能发生车次的变更，而车次变更的原因主要有套跑与上下行变化。相比于套跑导致的车次变更，上下行变化导致的车次变更为常见，对旅客来说影响也更大。今天，小编就来介绍它。
以前的铁路通讯基本靠吼，司机与车站及其它铁路工作人员间使用对讲机直接对话，而调度人员也由此获得各个列车的运行情况。为了能够快速识别列车的来向，人为地为每一条铁路规定了上下行方向。具体来讲：《铁路技术管理规程》第179条明确规定：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。 1.全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 2.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。即一般以远离北京方向为下行，使用奇数车次；接近北京方向为上行，使用偶数车次。
△太原与上海间的直达列车，车次由于上下行变化而变更
当列车由一条铁路线驶入另一条铁路线，即“跨线”时，车次也要适应新线的上下行。若跨线前为上行而跨线后为下行（或跨线前为下行而跨线后为上行），则要变更车次。这种车次的变更规律较为明显，表示列车等级的字母或首位数字绝对不会变化，而变更前后的车次数字部分差值一般为1或3，少数列车车次的数字部分会变化的更多一些，但不会超过10。
与套跑导致的车次变更不同，这种由上下行改变导致的车次变更并不影响列车运行的完整性，即变更车次前后的列车为同一列车。但是旅客购买的车票，只会显示列车由票面发站开出时的车次，而再次之后若发生由上下行改变导致的车次变更，新的车次并不会显示在车票上。
