同理，从首都机场到南城也不方便。再加上南城是老区，房屋产权复杂、外来流动人员多，拆迁和治安工作压力都很大，难以承担国际国内重要活动的接待工作。因此长期以来振兴北京南城的计划都容易付之阙如。
茫茫多的南城人民
必须去首都机场坐飞机的话，也是相当辛苦
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
现在随着新机场的开通，新机场要同时承接一部分首都机场和全部南苑机场的民用航空任务，而且新机场的规格也并不比首都机场低，也位于城南，这样一来，北京城南的交通条件将会大大改善。到时，房山区、良乡地区、亦庄地区、燕山地区等也将受益。
其实南城去大兴机场也不是很近....
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
新机场的受益者其次就是直线距离仅20多公里的廊坊，再次就是70公里左右开外的天津和雄安新区。另外，河北的其他城市也因为近水楼台的关系，也将是受益者，甚至还会包括一些辽宁、内蒙古、山西、山东等地与河北毗邻的地区。
将尺度缩小到新机场的周边，除去北京各区之外，天津的一些区以及保定和廊坊的一些县市区也将是受益者，按直线距离计算，距固安仅约13公里，距永清约23公里，距武清约56公里，距霸州约43公里，距涿州约38公里，距高碑店约51公里，距白沟镇约54公里。
最终依据各地区的实际情况，实现不同尺度的N小时“新机场经济圈”。
四通八达的样子....（可横屏）
（底图来自天地图）
条条大路通大兴
直线距离看上去很美好，但这只是一个参考值。对于大多数旅行者来说，机场还是一个遥远的存在，实际的交通通达距离才是关键。
在高速公路方面，北京正在建设北京大兴国际机场高速公路（简称：新机场高速）和新机场高速北线。这组高速可以使新机场直接连通到南六环与南五环，进而连接到北京市区。河北省与天津市而言，后续也将陆续出现相关配套工程。
看来很快就要忙起来了
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
