风骏5欧洲版采用的是机械液压助力转向，但低速转弯时方向并不算沉，在可接受范围内。而且其虚位并不算大，行驶质感还是值得称赞的。
日常驾驶时发动机转速基本维持在2000rpm左右，在需要超车时，深踩油门，转速会拉升至2500rpm以上，带来源源不断的动力输出，也让你对这台2.0T发动机的动力储备更有信心。
当然，伴随着高转速而来的是发动机的明显噪音，但也控制在可接受范围内。而在正常驾驶状态时，除了柴油发动机不可避免的躁动之外，其他噪音控制还是比较理想的。
风骏5欧洲版的刹车比较线性，没有前半段偏软的现象，回馈力度也适中，熟悉之后还是比较容易掌控的。
