修复后的一号（上）和二号通车马（右）
二车皆双轮、单辕，由四马驾车，车上各有一名驭手，铜御官俑戴冠佩劍坐于前室，挽具齐全，有的用金、银装饰。车通体彩绘有卷云纹、云气纹和几何纹图案，车、马、俑部件均由铸造成型，得经多种工艺加工和组合，其饰件的金银细作工艺十分精湛。
铜车马结构完整，装饰华丽，是研究秦代舆服制度、单辕车系驾方法和冶金铸造技术的重要实物。被誉为“青铜之冠”的铜车马让人们一睹始皇帝銮驾的非凡风采，根据出土地点和车辆造型分析，这可能是秦始皇后妃所乘之车。专家们认为，这是我国考古史上发现的最早、体形最大、保存最完整的铜制车马，对研究我国秦代冶炼与机械制造技术、车辆结构等具有极重要的历史价值。
兵马俑的制作也颇令人费解，比如说，这么大的体块是如何制作出来的？现在制作都要先分节制作，烧出来之后再组合到一起。而那时候是整个烧出来的，有两个问题不好掌握：泥巴从湿到*收缩比怎么掌握？烧制过程中软化到硬结的收缩比例怎么掌握？而且，兵马俑有的地方厚，有的地方薄，薄厚同时放到窑里烧，怎么掌握火候？还有泥巴掺和石英砂的比例怎么掌握？诸如此类的技术问题，在当时都是怎么解决的？至今依然没有答案。
