大家好，我是张寅。这又是一篇虽然发稿速度很快，但依然干货满满的试驾会抢先文章；而这一次试驾的对象，就是WEY P8 插电混动车型。众所周知，因为新能源双积分的政策，目前缺少纯电动和插电混动的长城压力也是相当的大。作为在重压之下的新能源开路先锋，长城新能源研发几年时间的产物，它的表现相当令人好奇。
还是老规矩，试驾会就以问答形式，迅速为大家解答一些重点干货好啦。
【1】WEY P8属于哪种混动结构？
从结构上来看，它属于P0 P4架构。P0和P4指的都是电机布局的位置所在，P0代表前桥有一台BSG电动机（15kW 65N.m）安装在发动机之前，而P4代表在后桥驱动轴上安装了另一台驱动电机（85kW 195N.m），在后备箱处安装了一块由宁德时代提供的，大约13kWh的三元锂电池组，可以提供约50km的纯EV模式续航。发动机为2.0T涡轮增压，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，搭配6速湿式双离合变速箱。
前桥的BSG电机主要负责辅助发动机的启动，也就是在发动机熄火状态，使用BSG电机把转速平稳并且迅速的提升到最佳工况下；另一个最重要的任务，就是由发动机带动，给电池组进行充电，供给后桥驱动电机。此外，如果在纯前桥驱动的状态时，它也可以一定程度上利用自身的扭矩输出，调节发动机负载，提高燃油经济性。
