而具体到P8，这次的试驾显然没办法观察到它没电状态日常行驶的油耗表现，但在测试0-100km/h加速时，我故意挑到了一台电量只剩3格的试驾车，就想利用测试加速时超高的耗电量，看看它彻底没电之后动力表现如何。
结果我总计跑了7次0-100km/h加速，都是跑完以后迅速回到出发点，不经怠速补电马上开始下一轮。首先从成绩来看，相当稳定，P-BOX实测全部集中在6.7-6.8秒（多说一句，满电状态的P8, 有别的媒体测出了6秒出头的加速成绩），但让我很头疼的是，这台车的电池电量却没有出现明显变化，跑完7次还是剩下3格，只不过因为驾驶风格的缘故，纯电显示的续航里程在一直下降而已。
由于后边等待的其他媒体老师开始不耐烦的催促，我只能结束了这一测试。如果电量表显示没问题的话，这个情况可以说明，WEY P8有一个相当强悍的维持电量的自循环能力，日常驾驶恐怕是比较难将它开到完全馈电的状态。当然，具体实际表现如何，肯定还要后续真正日常测试看看了。
【4】后桥的电四驱系统，有效果嘛？
测试场地有摆放了蛇形绕桩以及模拟定圆的桩桶，说实在话绕桩感受不算很明显，因为P8的ESP保护欲实在是比较的强；模拟定圆后桥驱动的效果非常明显，很多时候如果前驱车可能早就推头推到ESP把车按停了，但是P8的后桥电动机的动力输出还是能硬推着它继续走。
