2019年6月，由国家发改委等部门联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，文件就明确指出：鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。同时，皮卡取消粘贴反光条、喷字。
随后，山东济南市宣布：在济南全市范围内解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，让山东成为全国第七个解禁皮卡的省、市、自治区。今年年初，江西南昌市也将在全市全域解禁皮卡进城；作为直辖市的重庆也放宽了皮卡车进城限制。一石激起千层浪，圈哥预计，未来，更多城市先后迎来皮卡解禁潮，这对皮卡市场来说无疑是重大利好。
哪些车企会受益？
提到皮卡，很多朋友第一反应会想到长城汽车。数据显示，2019年长城皮卡共销售新车148830辆，同比增长7.85%，创造了连续22年国内、出口销量第一，全球累计销量突破160万辆。2019年，长城皮卡在全国26个省份实现销量第一，其中8个省份市场占有率高达50%以上。除了大家比较熟悉的风骏5、风骏7外，长城炮的到来进一步巩固在市场中的统治地位。乘用、商用、越野皮卡三炮齐发，推动中国皮卡乘用化、全球化时代进程。
当然，除了长城之外，诸如长安凯程、江铃汽车、江西五十铃、骐铃汽车等众多皮卡也将受益。长安凯程F70由长安汽车和法国标致雪铁龙集团（PSA）历时5年研发，以全球标准打造的首款战略皮卡车型，在外观、内饰设计以及底盘的调校，都走在了全球汽车领域的前沿；此外，圈哥还了解到，诸如斯威汽车、潍柴汽车等也有这方面的规划。可以说，皮卡市场有望成为自主品牌下一个战场。
