前期B4仪表，还有专属的"LEGACY"字样，而180的表底是因为日本当地限定了最高时速的缘故，如果想突破此限速，必须要刷ECU来解开封印。有点像头文字D里拓海他爸文太把那台12000转的高转速发动机安装在丰田86身上的即视感。
加装了APEXi Turbo Timer涡轮延时器，其设计目的是在发动机关闭并取下点火钥匙后保持发动机空转，这样做的目的是使机油流过涡轮增压器，以冷却中央壳体，起到保护涡轮的作用，如果没有安装的涡轮车在进行长时间的驾驭后，都是需要自己坐在车里怠速数十秒后才能熄火。
排气使用了HKS Hi-Power直排尾鼓，虽然损失了一些低扭，但高转的时候比较爽，对于MT车来说非常合适。
第三台出场的是后期B4 2.0T机器加无匙启动，低调奢华的白色力狮。18寸的Prodrive GC010E锻造轮毂，数据是18寸7.5J ET47，轮胎是225/40/R18，刹车系统使用了红色Brembo 4活塞F50，力狮搭配多幅轮圈还是挺不错的。
