我想针对普通家用车来说说，因为家用车是刚需，而既然是家用车，性能上限是一点不会很高，而且成本有限，从理论上讲它的极限性能并不高，所以如果选家用车，个人认为不必过多关注它在“操控性能”的驾驶模式，往更好“驾乘体验、舒适性”的方向去选驾驶模式，其实是个更好的选择。
比如说奥迪的Q2L，搭载的1.4T发动机150马力，性能再高也有限，不比过多关注它运动模式下的动力表现，因为它有个可变转向比系统，运动模式下它的转向手感给驾驶带来的体验是比动力的体验是更好的，非常紧实有韧性，而在舒适模式下则是非常舒服好开。
很多人对驾驶模式的惯性思维是“它能跑的更快”，实际上对于家用车来说“变得更舒服”才是更重要的事情，像君越这种车，有可变悬架软硬可调，虽然它也有运动模式，但君越整车的舒适性已经很好，动力性能也没大问题，变速箱很平顺，所以舒适模式才是发挥这辆车最大效能的模式。
再一个就是一般的城市SUV，强调舒适性和功能性的城市SUV它的通过性必定是不如硬派越野SUV的，你想要一定的通过性那怎么办呢？
驾驶模式可以帮到你，像起亚KX3傲跑这款车，虽然是个1.5L自吸发动机，还是前驱的，但是它配备了SNOW雪地、MUD泥地、SAND沙地模式，要知道各种路面是有不同的驾驶方式的，急走沙子慢走水、雪地低档稳转速，上下坡等等，这些以前要手动控制的油门刹车技巧，现在电子程序可以辅助你搞定。
当然了还是需要认清楚，即便城市SUV的驾驶模式再多，应付一般的山路泥路问题不大，但它的通过性和脱困性能都是有限的，驾驶模式只是通过电子程序辅助操控，轮胎、底盘本身的脱困能力就有限的情况下，不能依赖驾驶模式。
