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BMG件
BMG的德文全称：
Baumustergenehmigungspflichtige Teile
即需进行工程样件认可的零件，一般指涉及安全性、平台等的需要德国总部进行工程样件认可的重要零件。据悉，部分BMG件某特性也有放开让国内主机厂认可的情况。
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COP件
其英文全称为：Carry-Over Parts，沿用零件。
指的是将上一代或者同品牌其它车型上的零件不经过技术更改而直接沿用到新车型上。
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KT
德语全称：Kaufteile
中文全称：外购件
是相对于自制件(由本公司自己生产的零件)而言，指需向外部供应商购买的零件。
兄弟们，知道为什么新系统叫KTM了吧！
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不同改款的后缀
各家主机厂现在不光是车型越来越多了，各车型还有不同的改款，这里选几个小唐老师知道的给大家介绍下。
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FL
FL的英文全称是Facelift，意指造型上的大改款。可以理解成拉个脸（Facelift，脸往上提一下）。
一般而言，一个车型产品在整个生命周期只会进行一次Facelift。
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GP
其德文全称为Große Produktaufwertung，指的是大的产品改进。GP与Facelift在更改范围上差不多，不过要区分的话，GP更改范围略大。
上次听朋友说过，以后类似的改款叫PA了，GP之后用的不多了。
与FL一样，一个车型产品在整个生命周期只会进行一次GP。
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NF
德文全称：Nachfolger。中文全称：后继车型，也指继任者。小编最开始把它理解成Newface，一张新脸，虽然和定义不一样，但是还是蛮贴切的。
后继车型一般是一款将替代目前某现生产车型的新车型。
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项目/开发阶段
各大主机厂的开发流程相信大家了解一二，这里正好趁这个机会为大家解读下里面部分的缩写。
a
PEP
德文全称：Produkt Entstehungsprozess
中文全称：产品形成过程、产品诞生过程、产品开发流程
一般包含以下重要环节：
PM产品使命,PP项目前提, PD产品定义,PF项目可行性,KE方案决策,DE造型决策, DF造型冻结,BF采购认可,LF生产起步认可,VFF预批量认可, PVS试生产认可,0S零批量,SOP投产。
国内主机厂一般从PF节点开始。此前的环节都算作PF的准备阶段。
PEP主要节点（图片来源于网络）
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PM
德文全称：Produkt-Mission
中文全称(建议)：产品使命
PM是PEP中定义的第一个环节。对PM的决策主要基于项目在市场、技术、财务目标和进度预测等方面的简单说明和产品的市场定位说明。
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PP
使命琢磨明白了，就要开始思考实现这个使命要有哪些条件呢，这就是项目前提。
德文全称：Projekt-Prämissen
相对于PM而言，PP的决策要求提供市场、财务、造型、产品、制造和供应商方面更多更详细的数据。
比如市场：产品特性和市场定位、价格前提、销售预测、发动机配置需求、缺定是否有必要进行产品市场调研等。
再比如财务：计算车型利润KPE、车型边际贡献EB、单台费用/费用目标；对上一代车型的财务分析。
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PD
计划做这个项目了，接下来对项目的对象做一些定义吧。这就是PD，产品定义。
德文全称：Produkt-Definition
对PD的决策需要提供产品技术方案描述和状态报告、产销量和价格目标、车型包括发动机比例、目标成本分解----细化到单台费用，部门费用、造型定位，3维造型展示等。
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PF
琢磨了这么多，这些小目标是不是都能实现呢？我们需要PF，项目可行性的分析了。
德文全称：Projekt-Feasibility
对PF的决策需要基于对用户定位，竞争对手分析、产销量、价格、财务目标的承诺，对造型方案完成初步挑选，技术部门还应在此环节完成初步的产品技术描述，说明产品的大致更改范围。 国内主机厂一般是从这个阶段开始介入。
f
KE
通过可行性分析，分析下来如果能干，那咱就干了。把能*方案先确定下来，这就是KE，方案决定。
德文全称：Konzept-Entscheid
KE主要需要包括技术产品描述、项目状态报告、市场方面对造型方案的评价、具体零件的目标成本、部门费用目标承诺、造型二选结果、产品方案验收、开始对车型平台范围零件进行询价、概念样车等。
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DE
大的方案决定了，我们看看具体的，整车造型非常关键，首先就是DE，造型决策。
德文全称：Design-Entscheid。
