世界上最炫酷的27条海底隧道! 日本最长、挪威最多、中国最...
海沧海底隧道拟划分为隧道主体工程、海沧端接线工程、岛内端接线工程三个项目，海沧端接线工程起于海沧吴冠采石厂，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，与海底隧道主体工程连接，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近。该项目预计工期4年，2019年左右建成通车项目，预计总投资57.05亿元，全长7.1公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，隧道最深处位于海平面下约72.6米。值得一提的是，海沧海底隧道是继海沧大桥之后，厦门岛内连接海沧的第二条跨海通道，也是继翔安隧道之后，厦门的第二条跨海海底隧道。
3、汕头湾海底隧道（在建）
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汕头海湾隧道是全市交通大会战重点建设项目，项目全长6.8公里，其中北岸接线长0.5公里，隧道长4.95公里，南岸接线长1.35公里；隧道双向六车道，设计行车速度为时速60公里，地震基本烈度按照8度一级安全等级设计，总投资预计将达60亿元。汕头海湾隧道将成为全市暨海湾大桥和礐石大桥后贯通汕头内海湾南北两岸的第三条过海通道，形成多种南北交通通道，将构建汕头对外综合立*通体系，增强汕头的聚集和辐射功能，推动城市扩容提质。
4、厦门地铁2号线、3号线海底隧道（在建）
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厦门地铁2号线一期工程已于2014年12月25日开工建设，也成为国内第一条盾构隧道穿海地铁，预计2019年7月试运营。
厦门地铁3号线一期（厦门火车站—五缘湾站）调整后线路起点由厦大老校区调至厦门火车站。一期工程已于2015年12月28日跨海段开工建设，预计2020年年底运营。
5、大连湾海底隧道（在建）
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大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市核心区与金州新区，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
大连湾海底隧道自东海头进洞，经岛上明挖暗埋段、敞开段，出隧道接跨海大桥，隧道全长4860m，设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道，结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是目前世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于在建的港珠澳大桥工程沉管隧道的第二长沉管隧道。
6、 烟大（渤海湾）海底隧道（规划中）
