由于2024年春节在2月中旬，有不少计划买车返乡的用户选择在1月份购车。因此，今年1月份国内狭义乘用车（轿车 SUV MPV）市场销量达到了203.5万辆，同比去年1月份增加了57.4%。另外，或许是因为大家要开车跑长途回家的缘故，1月份的车市消费倾向也发生了一丝丝转变......
首先来看看备受瞩目的新能源市场。去年12月，国内汽车市场的新能源渗透率已经达到了40.2%，而在今年1月份，新能源的渗透率不增反降，掉到了只有32.8%。要知道，这32.8%的渗透率还是包括了增程在内的插混车数据。如果单看纯电动车的话，环比下降直接达到了46.5%。作为对比，可以加油的增程和插混车则只下降了22%和23%。可见，在春运面前，消费者果然还是更看重加油补能速度上的优势，而这样的购买趋势也体现在销量榜单上。
比起以3.22万辆的成绩位列第1的宋PLUS，排名第2的问界M7更令人感到惊讶，这款起步价就达到25万的SUV，在1月份取得了29997辆的成绩。可以看出，随着赛力斯工厂的产能提升，问界M7之前积压的订单都已经陆续交付了。从用户的角度来说，回家过年开一台“华为”，也是一件非常值得称赞的事情。
纯电在今年1月份的颓势在比亚迪元PLUS上体现得淋漓尽致。作为一台可以长时间保持月销量3万 的热门车，产品力和价格是完全没问题的。但面对春节返乡这种虽然频次很低、但条件非常复杂的情况，只有纯电一种选项就成为了元PLUS最大的弊端，最终导致元PLUS的销量腰斩。不过根据以往的“战绩”，元PLUS在2、3月份应该就可以恢复到正常水平了。
