这时候大家可能要问了，是不是以后再刮这种风，大桥还得随风摇摆？这就得说一下“水马”了，水马就是下图一个一个的隔离带。
就好比赛车加装个不起眼的尾翼，就会对车身整体稳定性产生很大的影响。水马这个东西放在桥边，就改变了这个部位的气动外形。
而一旦气动外形变化了，风经过后这个地方后，空气流速就会产生变化。就像“风口”一样，个别地方风就特别大。上文说了，风速一大，涡流产生的频率就变大。
本来呢，设计师是将大桥的固有频率和自然风引发涡振的频率错开了，但因为水马的“功劳”，在局部把两个频率又给对上了，可不就涡振了么......
写在最后1、当然涡振是成因之一，为了抵抗涡振，这种桥梁都会设置阻尼器，是不是阻尼器有问题了，官方没说，咱也不分析。
2、本来还想讲讲“颤振”，但考虑到篇幅，就不搞那么长了，有需要的话后面再讲。
3、本人做个小小猜测，虎门大桥后续可能会在大桥两侧加入扰流装置，会不会出现两排螺旋桨扇叶呢？据说那玩意效果最好。
大家明白了么？ 单选 0人 0% 明白了！ 0人 0% 没懂，说的啥...... 0人 0% 嗯......似懂非懂。
（全文完）
