虎门大桥5月5日开始出现振动
小编的话：“虎门大桥”5月5日引起涡振的主要原因经专家分析确认，是维修桥梁时放置水马所致，小编在前面的文章中做了报道，有兴趣的朋友可以看看，《12名专家查明虎门大桥涡振现象原因：元凶竟是水马？现已全部撤离》《虎门大桥封闭每天损失300万？水域通航水马撤走，连续三天仍抖动》《地震局监测虎门大桥位移44.61厘米？专家们对抖动原因未达成共识》《虎门大桥水马撤掉为啥还抖动？揭秘1940年塔科马海峡吊桥坍塌事故》。但这并不能完全解释人们心中的疑惑，引起大桥继续振动的因素还有哪些？本是维修桥梁为什么成了“危害”桥梁？“虎门大桥”什么时候能通车？别的特大桥是否存在同样的隐患？
虎门大桥
“虎门大桥”是我国首座大型悬索桥，1992年开始动工建造，1999年竣工验收。这座长达15.76公里的大桥（主体长4.6公里），建造过程长达7年，总共投资了30.2亿元人民币。时至今日，“虎门大桥”已经封闭五天，作为交通要道，好多广州东莞以及港澳的车主都翘首盼望，什么时候能解除封闭？5月9日晚间，“虎门大桥”进行了40余辆车的荷载试验，结果发现桥面仍存在一定的涡振现象。同时，经过检测发现，体现桥梁抗震设计的重要参数已经低于国标。
虎门大桥
原“同济大学风洞试验室”主任、当年“虎门大桥”主桥风洞试验的参与者宋锦忠5月9日在接受《财经》记者电话专访时表示，根据检测初步结果显示，桥梁的刚度没有问题。阻尼从设计时的国标规范0.005降至0.001，下降五倍，这代表“虎门大桥”的抗震能力遇到了更大的挑战。
