虎门大桥
由于事发时桥梁正在检修，有网友猜测涡振的产生和大桥荷载过高有关。5月6日晚，“现场处置专家组”成员、“中交公路规划设计院”业务总监吴明远表示，在桥梁设计上是有荷载标准的，只要在荷载标准的基础上，桥梁的运行都是安全的，“尤其虎门大桥，基于各种原因，有限载规定，所以在目前状况下，相对其他的大型桥梁来说还更安全。”涡振产生的原因很快被聚焦到桥面呈一字形摆放的两排1.2米高红色水马（分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物）上。
两排1.2米高红色水马
专家表示，桥梁发生涡振是一个常见现象。当风速经过桥梁某个结构面时，在结构物的后方形成漩涡。当漩涡从结构物的两侧交替脱落时，便作用结构物一个交变的周期激励，引起结构物的周期性振动。这就是涡振。举个通俗的例子：旗杆上的旗帜为什么会一直飘扬？那是因为当风速吹到旗杆上，受到旗杆的阻挡，然后顺着旗杆往上下流动，一股风顺着旗杆到达旗帜的时候，产生周期性振动，旗帜就飘扬了。如果风停了，旗帜也不飘扬了。
出现涡振当天虎门大桥水马已经撤除
“强震动监测系统”观测数据显示，从当日13时开始，大桥箱梁竖向加速度和位移监测数据出现较为显著的变化，达到日常振动幅值约2-6倍，竖向位移最大达到44.61厘米。据了解，“虎门大桥强震动监测系统”是“广东省地震局”下属单位受广东“虎门大桥有限公司”委托，于2010年建成，共17测点36通道，测站分别位于桥墩基础、桥塔、主梁等桥梁关键部位。“强震动监测系统”实现地震、撞击、振动等突发事件的实时报警，并快速判断大桥结构运行健康状况，服务于重大工程的抗震研究、震(振)后快速评估和日常维护加固。
虎门大桥
