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在我国的广东省，有这么一座桥可以说是中国最赚钱的一座桥，它便是虎门大桥。这个建于1997年的大桥，沟通着珠海入海口的两岸，为当地经济的繁荣贡献了汗马功劳，也正是因为的地理位置和作用，让这座桥达成了“中国最赚钱的桥”的美誉，平均每天日入600万。今天我们就去走进这座特别能赚的桥梁——虎门大桥。
上个世纪90年代，随着珠三角地区经济飞速发展，各地对于交通便捷性和通达性的要求也在与日俱增。当时规划的是，在珠江的入海口兴建一座桥梁，可以连通广州到虎门，实现快速直达。而这个设想构成了今日虎门大桥西起广州的南沙，东到东莞虎门的布局。
事实也证明，虎门大桥修建的必要性。根据官方数据显示，巅峰时期的虎门大桥，每天的车流量就达到了十多万，在节假日等特殊节点时候，可能会更多。
2017年的国庆节前，恰逢出行高峰期，仅9月30日这一天，共有17.1万 辆车从大桥经过。
根据当时执行的收费标准来看，每辆车通过虎门大桥的过路费为40元。直接产生了经济效益便是680多万。而且这只是一条，常年承担着交通重责的虎门大桥，肯定收入不菲。
别看这座桥收入不菲，事实上这座桥的修建过程是一段充满曲折的故事。很多中国在听到虎门两个字的时候，第一时间便想到林则徐虎门硝烟的历史事件，因而这里也被赋予一层爱国主义的面纱。
在修建的时候，我国多次强调一定要自主建桥。但是对于当时的中国来说，如此大跨度的建设悬索桥尚属首次，没有任何的建设经验。
