值得一提的是，那个曾经承载了一代人记忆的虎门汽车渡口，如今在虎门大桥等多座桥梁的分担下，也渐渐的完成了自己的使命，2019年，已经营运了28年的虎门汽车渡口宣布停航，从前的天堑，如今在中国人的努力下，已经是通途。
作为中国最赚钱的桥，虎门大桥究竟有什么赚钱秘法呢？
其实和很多大桥一样，虎门大桥的盈利方式也主要是通过收取过路费获得。只不过其他的大桥不同的是，特殊地理位置造就了这座大桥每天都有成千上万的汽车经过这里，这里也创下多个历史之最。例如在2018年五一劳动节的第一天，该桥的车流量就达到18.5万辆，按照每辆40元的过路费来算，就直接创收740万。这是一笔，不小的费用。
换言之，从如此巨大的过路费收费情况来看，也可以反映出当地经济商贸的繁盛，每一笔40元的支出，背后可能是几万，几十万，上百万甚至更多的生意。而这些对于不断开拓创新的珠三角来说，具有重要的价值和意义。
辉煌一时的虎门大桥和世间大多数事务一样，经历过辉煌也同样会走向孤寂。随着改革开放的不断深化，人们对于交通的便捷性又提出了新的要求。03年，广东省决定在珠江的狮子洋上再兴建一条大跨度桥梁，命名为“南沙大桥”。不过当地人，却更愿意称呼它为“虎门二桥”。大桥全长12.891千米，总投资超过了110亿元。
