二、马航MH370的搜救行动
面对马航MH370的失联，马来西亚迅速意识到了事态的严重性，并立即发起了大规模的搜救行动。
中国外交部表示，中国已经启动了紧急应对机制，与此同时，马来西亚政府也发布了第二份声明，明确表示已经开始了救援行动，并正与马航密切合作，试图确定飞机的具体位置。
然而，在接下来的三个小时内，中马两国的搜救努力均未能取得任何实质性进展。次日，随着更多国家的加入，搜救队伍得到了显著增强。
中国、马来西亚、美国和越南等国家共派出了22架飞机和40艘船只参与搜救。
在马航MH370失联的44小时后，搜救队仅在海面上发现了一块疑似飞机残骸的黄色物体，初步怀疑它可能是飞机舷窗的一部分。
同时，还发现了大面积油污。
但经过进一步的检验，这些油迹被证实是船用燃油，而非来自失联的MH370。
通常情况下，灾难发生后的首72小时被视为救援的“黄金时间”。
然而，在2014年3月11日凌晨1点20分，即MH370失联72小时后，人们仍未能接收到任何关于失联飞机的确切消息。
尽管如此，各国并未放弃搜救工作。
在失联的第8天，更多的国家应马来西亚政府的请求加入到搜救行动中，并开始尝试在更深的海域进行搜索，但遗憾的是，找到的碎片最终都与MH370无关。
在这一过程中，海上搜寻船只曾经捕捉到脉冲信号，这些信号被认为与飞机黑匣子定位器发出的信号频率类似，而且信号距离在30公里范围内。
然而，这些信号最终也被证实与MH370无关。
2014年6月26日，澳大利亚方面在对相关数据进行深入分析后，决定将搜寻区域向西南方向调整，离西澳州海岸大约1800公里，搜寻面积达到6万平方公里。预计这一搜寻过程将持续1年时间。
