广清城际(花都站至清城站)、广州东环城际(花都站至白云机场北站)两条线路马上就要迎来开通运营。两条城际线路的开通，将有利于推动粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”一体化运营格局，两地市民进一步享受到广清一体化发展红利，通行将更加快捷便利。
这是广州地铁首次接管城际线路！广清城际、广州东环城际将采用“清城-花都-白云机场北”贯通运营。线路开通后，旅客可选择12306购票系统，或用实名认证的普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通、广州地铁乘车码进行多元支付系统(具体票种以实际公布为准)体验。
新线：两线贯通，共设9座车站
昨日下午，南都记者试乘广清城际、广州东环城际列车，提前体验新线各项服务。
据广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，广清城际、广州东环城际由广东省铁路建设投资集团所属珠三角城际轨道交通有限公司负责建设，广州地铁集团全资子公司广东城际铁路运营有限公司全面运营管理。
据悉，广清城际、广州东环城际将采用“清城-花都-白云机场北”贯通运营。广清城际，共设6个车站，其中，花都站、乐同站为地面站，狮岭站、银盏站、龙塘镇站、清城站为高架站。广州东环城际全程22.6公里，共设4个车站。花都站为地面站，花城街站、花山镇站、白云机场北站为地下站。
其中，花都站为广清城际、广州东环城际换乘站。此外，花都站还可换乘广州地铁九号线；白云机场北站可换乘广州地铁三号线。广清城际最高速度200公里/小时，广州东环城际最高速度160公里/小时。
快车：清远到广州最快16分钟
南都记者了解到，广清城际、广州东环城际将采用“清城-花都-白云机场北”贯通运营。每天6：15清城站往白云机场站方向开行1列大站停列车(中间站仅停花都站)，其余列车均采用站站停方式。清城站至花都站大站停单程旅行时间约16分钟，站站停旅行时间约33分钟；花都站至白云机场北站大站停单程旅行时间约14分钟，站站停旅行时间约21分钟。
票价：单程全价票最高34元
广东城际运营公司车站服务中心总经理朱小山介绍，广清城际、广州东环城际单程全价票最高票价为34元，为清城站至白云机场北站；站间最低票价为5元，分别为清城至龙塘镇、龙塘镇至银盏、狮岭至乐同、狮岭至花都、乐同至花都、花城街至花山镇、花城街至白云机场北、花山镇至白云机场北等区间。
旅客可选择12306购票系统或城际铁路公交化多元支付票务系统进行购票。12306系统提供线上、线下购买电子客票，并可提供纸质报销凭证；同时，城际铁路支持实名认证的普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通、广州地铁乘车码等多元支付系统(具体票种以实际公布为准)，可提供电子发票。
换乘：花都站是两条线路的换乘站
两条城际线路开通后，该怎么换乘广州地铁呢？南都记者实地体验了城际地铁无缝换乘，花都站换乘地铁只需6分钟，旅客从花都站站台层下车，前往负一层出站大厅，经出站闸机后，通过与广州地铁九号线广州北站的站内换乘通道前往地铁乘车。
如选择在白云机场北站换乘地铁，仅需5分钟。旅客从白云机场北站站台层下车，经过向上出站扶梯前往负一层出站大厅，经出站闸机后，通过与广州地铁三号线机场北站的站内便捷换乘通道前往地铁乘车。同时，为减少旅客重复安检，提高通行效率，在花都站、白云机场北站已通过安检的旅客，乘坐地铁无需在地铁车站再次安检。
观察
广清一体化背景下
交通一体化在加速
从2008年项目纳入规划，到即将开通运营，广清城际历经12年。可谓是千呼万唤“驶”出来。
2008年，省政府修编珠三角城际轨道交通网规划，将广清城际铁路项目纳入规划。但在随后的几年里，广清城际动静并“不大”。
2012年，《广州·清远市合作框架协议》签署，首次提出“广清一体化”。也就在这一年9月，广清城际才正式拿到“开工纸”，项目可行性研究报告获批。同年11月，广清城际正式开工建设。
此后几年，广清一体化不断深化：从2013年底的全面对口帮扶；2015年广清一体化正式升级为省级发展战略；2017年省发改委印发《广清一体化“十三五”规划》，着力推进一体化发展；到2018年出台《高质量推进广清一体化发展工作方案》，再到2019年4月两市正式签订《深化广清一体化战略合作框架协议》。
一路“加码”的广清一体化，加强清远和广州市中心的交通联系也变得愈发重要。作为连接两地的快速轨道交通工程，广清城际一直以来备受关注。工作在广州、生活在清远的“候鸟”寄予其厚望，其间甚至有不少房产商一度打出“广清新城”概念。
但2012年开建、预计工期4年的广清城际，受广州北站扩容工程影响，原定于2017年底开通运行的时间未能兑现。2018年9月，广清城际再次迎来实质性进展：广州北综合交通枢纽开通建设。2019年，广清城际进入铺轨阶段。今年年中，广清城际终于迎来运行调试。
为两地带来
高密度高频率的通勤、物流
在轨道交通时代，一条城际轨道，就是一个发展引擎，将带动提升区域能级，推动产城人文融合发展。
广清城际通车后，将为两地带来高密度高频率的通勤、物流，有利于清远接受珠三角城市群产业分工科学布局。广清城际也将使广州与清远两地的关系更加融合，更加一体化。
一轨双城，在国内已有先例。2010年11月，地铁广佛线（首通段）通车，作为国内第一条跨越城际的快速轨道交通，广佛线在广佛两座城市之间搭建起了一座“价值连城”的发展桥梁，成为广佛同城的“加速器”。链接两市的广佛地铁，不断改变着城市格局和人们的消费习惯、置业标准以及生活方式。十年间，广佛地铁客流持续增长，成为广佛所有地铁线路中客流增长最快的线路，日均客流量达60万人次。沿线区域吸引大量人流、物流、资金流，成为名副其实的黄金走廊。这十年也正是佛山城市能级快速跃升的十年，经济体量成功翻番，迈入万亿俱乐部，成为新一线城市。
今年动工的广清城际轨道交通清远至省职教城段（广清城际北延线），是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批后首个开工的城际铁路项目，线路全长19.7公里，建设总工期为4年。该项目建成营运后，将有效优化省职教城及沿线地区交通条件，实现广大师生在省职教城与省会广州之间的便捷往返。
而在不久前，9月27日，广清接合片区再添产业新项目，总投资50亿元——广清中大时尚科技城正式落户清城区石角工业园。
自2019年12月，广清接合片区作为广东唯一入选的区域，被确定为全国11个国家城乡融合发展试验区起，广清接合片区的一举一动便牵动人心。清远将其视为重大的发展机遇，积极推动制度改革和政策安排率先落地，提出以更大力度主动接受大湾区辐射带动，加快广清接合片区建设。广清接合片区范围包括广州市增城区、花都区、从化区，清远市清城区、清新区、佛冈县、英德市连樟样板区，面积约9978平方公里。
广清城际公交化
为人才流动和安家置业提供更多可能
广清一体化势头强劲之下，作为中心城市的广州正在为周边城市提供各种便利，承载服务能力，“一张网、一张票、一座城”推进广清交通一体化。
在去年4月的2019中国（广州）城市轨道产业创新发展大会上，广州地铁董事长丁健隆表示，通过构建时速160公里市域快线网络，未来广州地铁将从“城市”迈向“区域”，最终实现“一张网、一张票、一串城”。市民将可像坐公交一样，通过轨道交通网络便捷地在湾区城市核心之间、湾区城市核心与重点发展区域、湾区城市与枢纽之间、枢纽与枢纽之间出行。
为了加快推进广清一体化高质量发展，广州对清远的轨道交通项目规划建设给予了极大支持。日前，广州地铁发布一则项目招标公告，曝光了广州地铁18号线将建联络线衔接广清城际，18号线联络线接通广清城际之后，来自清远的市民一方面可以选择广清城际直达广州白云区，也可以选择换乘18号线联络线，抵达广州东站、冼村、琶洲西区等重要节点。
清远方面，近年来在城轨、磁浮、高铁等多个轨道交通项目上发力，并积极与广州谋划互通地铁，把轨道交通的规划逐步变为实景图。
南都记者梳理发现，在广清城际开通之际，广清城际南延线(广州白云至广州北站段)和北延段（清城至省职教城）“趁势而上”，分别于今年6月和9月动工建设。待南延段、北延段全线开通，这一条广清城际，将连接起广州和清远两城中心区，广清正式进入45分钟通达的双城生活新时代。
一位资深轨道迷表示，广清城际在大湾区率先提供公交化高品质交通服务支持，对于湾区内人员流通很有意义。“广清城际的班次密度能够体现出大湾区轨道公交化的优势，是一大突破，非常有意义。”他举了个例子，一线城市“鸭梨山大”，刚毕业出来的大学生若在大城市暂时找不到落脚点，但又不想脱离大城市公共服务，完全就可以依靠城际轨道实现候鸟生活，放心去清远发展。城际公交化，为人才流动和安家置业提供更多的可能性。
采写：南都记者 钟丽婷 邹卫
实习生 张熹珑 通讯员 张洁 方钦相
