一吨沥青的价格竟是水泥的10倍以上，尽管水泥路面更坚硬、成本更低，然而中国95%的高速公路却依然选择了沥青。这究竟是怎样一种“猫腻”呢？
在我国广袤的国土上，高速公路如同一张巨网，将城市与乡村紧密相连，为经济发展提供了坚实的支撑。然而，细心的观察者会发现，高速公路上的路面材质却呈现出惊人的单一性。收费站周边或许还能见到灰白色的水泥路面，但一旦进入高速，却几乎全是那清一色的“沥青路”。这现象究竟有何玄机呢？
沥青路面以其黑色的外表、优越的减震性能和出色的抗滑性能而著称。其能够有效吸收车辆行驶时的震动，提高行车的舒适度，同时在噪音控制方面表现出色，降低了车辆行驶时的噪音污染，对于周围居民无疑是一大福音。然而，沥青路面在高温下较易变形，使用寿命相对较短。与之相对比的水泥路面则由水泥、砂石等材料构成，表面灰白而坚硬。水泥路面具备较高的强度和耐磨性，能够承受大型车辆的荷载，使用寿命相较沥青路面更长。然而，水泥路面的噪音较大，车辆行驶时产生的噪音对周围环境有一定影响，而且其施工和维护相对较为繁琐，需要更高的技术水平和成本投入。
那么，为何高速公路上普遍采用沥青路面？这其中隐藏着一个“猫腻”。在不同路段，行车需求和环境条件截然不同，因此采用了不同的路面材质。在城市周边或人口密集的地区，为了降低噪音污染、提高行车舒适度，通常会选择沥青路面。而在其他路段，为满足大型车辆的荷载和延长使用寿命的需求，更倾向于选择水泥路面。高速公路上，沥青路面常见且合理，其良好的减震和抗滑性能能够保障驾驶人员的安全和行车舒适度。尤其在直线或曲线加速时，沥青路面能够提供卓越的抓地力，同时降低轮胎与地面之间产生的噪音。然而，在一些特殊区域，如收费站附近，车道中的频繁交通行为可能导致沥青路面失去优势，甚至出现小范围的沉降现象。于是，水泥混凝土路面成为更具经济效益的选择，以其较高的承重能力和耐磨性，更好地适应停车与启动的频繁动作。这一选择不仅出现在高速公路上，也延伸至乡村地区和城镇内部的繁忙但车速不高的道路。
因此，在评估相关设施使用时，需根据具体情况进行全面分析，因地制宜，充分发挥每一种道路材料的优势，制定最优解的方案。这就是高速公路上沥青路面盛行的“猫腻”，在保障安全、提高舒适度的同时，最终实现了因地制宜的最佳选择。【关注】我们的主页，获取更多相关内容。感谢您的支持，期待下期再见！[谢谢]#科普##社会#
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