电子废弃物产生巨量的碳足迹，并人为加速全球变暖。制造电子设备需要开采各种矿产，如金、锂、锡和铜。随着电子生产的扩大，传统采矿将无法满足电子设备对稀土元素的需求。目前对稀土元素的需求超过供给量3000吨，预计到本世纪末，供需缺口将持续扩大。目前，电子废弃物回收能力仍不足以补足缺口；跟踪电子废弃物对于确保其回收是必要的，但也极具挑战。
另外，未追踪的电子废弃物也会对人类健康和环境构成威胁。电子废弃物有大量汞、镉和铅等物质。不当的电子废弃物处理会释放有害污染物，这些污染物会渗入地下水、污染食物、污染生态系统并损害空气质量，因此导致生活在电子废弃物暴露地区的人们血液中的重金属和污染物水平升高。
如果回收得当，电子废弃物可以带来数十亿美元的经济回报。
在电气和电子设备中可以找到多达 69 种周期性元素，包括原材料和贵金属，电子废弃物中原材料的总价值可达570亿美元。如果建立一个广泛的收集和使用废弃电子废弃物以及回收关键部件的系统，将减少对新原材料的需求。基于电子废弃物的循环经济可以创造就业机会和经济增长，同时还可以减少排放。
更好的监管和财政激励措施对于获取电子废弃物的价值至关重要。刚刚起步的电子废弃物立法已经到位，但需要加强监管和经济激励措施，以扩大回收和循环经济。
前景展望和对企业的启示
未来五年将会有更多公司投资基于电子废弃物的循环经济，并将电子废弃物回收纳入其商业模式。更多的监管和经济激励措施可鼓励企业利用电子废弃物回收、发展业务线以利用电子废弃物管理带来的收益。在此领域也将可能开展大型的国际合作。
首先，需监控电子废弃物领域的立法，并确保遵守所有现有和出台法律；其次，紧密跟踪供应链中的电子废弃物。最后，利用相关工具与技能推动循环经济发展。
快速交通加速发展
美联航和阿彻航空计划于2025年开通空中出租车，可在10分钟内将芝加哥市中心的旅客送至奥黑尔国际机场——这段旅程通常需要30到90分钟。美国加州的飞行汽车公司阿斯卡（Aska）2019年首次亮相名为A5的飞行汽车原型机，并于2021年接受预订，预计首架飞机的发货日期为2026年。超级高铁，同样作为开发中的快速交通技术，到2027年将有机会实现商业应用。它能以每小时超过700英里的速度在巨大的低压管内移动乘客和货物。
随着飞行汽车、超级高铁和其他创新型快速交通技术在未来五年有可能内成为主流，政策制定者面临更大的压力：实施政策监管并解决相关安全问题。快速交通能力的开发也将对环境和人口产生影响，加剧着地区间经济发展的不平衡。
交通、旅游、医疗等关键行业将受益于快速交通创新。飞行汽车和超级高铁将大幅节约人们前往遥远目的地所花费的时间，进而为旅游业、运输业创造新的发展机会，并为司机带来更多就业机会。
快速交通创新将对多个行业产生影响。
交通、旅游和医疗保健等行业将受益于快速交通创新。有了飞行汽车人们将能够比传统汽车更快、更远地旅行，从而为运输公司带来更多机会，并为司机（以及飞行员，就飞行汽车而言）带来更多就业机会。飞行汽车和超级高铁将使人们更容易前往遥远的目的地，为旅游企业创造新的机会；飞行汽车和载货超级高铁车辆可缩短施工时间并降低建筑项目的成本；医疗保健行业也将从超级高铁中获益。
随着快速交通的升温，其他行业和企业可能会面临挑战。随着电动飞行汽车和节能超级高铁的兴起，石油和天然气行业可能会遭受冲击；由于超级高铁可以有效地运输货物，电商和物流公司将不得不重新考虑其运输方式，使其更环保、更具成本效益；短途航空公司也可能面临被挤出市场的风险。
快速交通对治理、环境和人口也将产生影响。
随着这两种技术的商业化进展提速，虽然政策和法规仍处于起步阶段，但在许多国家/地区已得到快速推进。2022年10月，日本交通部门与美国联邦航空管理局签署了一项协议，共同制定将飞行汽车投入实际使用的规则和标准。预计日本将在2025年大阪世博会上使用飞行汽车作为交通工具。欧盟也正在制定超级高铁系统的监管框架，预计2024年第一季度完成。政策制定者有责任提前监管和投资该领域，最重要的是确保车辆安全。
快速交通创新对环境的影响已初见成效。据密歇根大学可持续系统中心和福特汽车公司的一项研究显示，满载一名飞行员和三名乘客的飞行电动汽车将“产生比传统汽车低约52%的温室气体排放量，比电动汽车少6%。该优势在交通拥堵严重的城市中最为显著。
维珍超级高铁一号的表现已经证明，超级高铁具有极高的节能优越性。该公司估计，“如果全球航程在310~930英里之间的每个客运航班都用超级高铁取代，那么航空所用化石燃料排放量将有可能减少58%。”
