印度在其发展过程中始终将中国作为比较者和竞争者。除了早先在中印陆地边境不断挑衅、制造摩擦之外，印度还将自己的目光放在了印度洋。
《印度时报》曾于2020年7月发表过一篇报道称，印度正加紧在安达曼和尼科巴群岛部署更多军队，并加强基础设施建设，以对抗中国在印度洋地区日益增长的存在、应对可能发生的冲突。
美国《福布斯》杂志在注意到这篇报道不久后更是直接发表了名为《印度海军能否切断中国在马六甲海峡的生命线？》的文章，分析了印度封锁马六甲海峡的可能。
纵览历史，印度始终视自己为南亚大陆的霸主，并且将控制印度洋作为一项战略任务。
不仅如此，印度还一心想要冲出印度洋，在东南亚乃至太平洋地区扩大自己的影响。那么，一旦印度真的封锁马六甲海峡，我国该如何应对？
马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，全长约1080千米，其最宽处可达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处仅有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
这条海上运输通道的通航历史达千年之久。
近现代以来，随着全球化的迅速发展，海洋贸易在各国对外贸易中的比重越来越大，这使得马六甲海峡的地位愈发重要。
据统计，每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡，这一数据是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。
美国国际战略专家罗伯特･卡普兰曾表示，“世界90%的货物贸易和65%的石油通过海洋进行运输。
其中，印度洋是物流中枢，承担着50%的集装箱货物及70%的石油产品的运输”，基于此“印度洋将取代太平洋和大西洋成为21世纪的全球中心”。
对于东亚的中国、日本、韩国三国而言，马六甲海峡都是最主要的能源运输通道，被誉为“海上生命线”。
印度在同中国的陆地争端中未曾占到便宜，将目标转向大洋也是情理之中。
印度洋海上通道是中国经济的命脉，中国货物进出口量的约一半必须穿过马六甲海峡，通过印度洋进入中东、非洲、欧洲。
印度洋地区是21世纪中国维护国家安全、经济利益绕不开的区域。
以日常生产、生活中最常见的石油为例，我国海外石油主要来自中东和非洲，从沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗、苏丹、阿曼、伊拉克、科威特和利比亚进口的石油都必须途经印度洋，经由马六甲海峡运抵。
