消磨时光，没有比手机更好的选择，现代人的时间，恐怕全交付给这玩意了…
除了仅有的几个地方——怕爆炸的加油站、怕电池罢工的极寒地、怕危险靠近的驾车时，以及似乎与世隔绝的飞机上。
“请您关闭手机，包括具有飞行模式的手机，调直座椅靠背，收起小桌板，打开遮光板，我们的飞机就要起飞了。”在国内坐过飞机的朋友们，应该都听过空乘小姐姐这句甜美的提示。
不过我们好像也没有听说过，因为手机导致的航空事故，那为什么乘飞机时还不让我们玩手机呢？
我们都知道，飞机上有很多电子设备。除了交通以及气象雷达，飞行员还很依赖与塔台之间的通话，去获取雷暴天气、前方障碍物等信息，以保障飞行安全。
虽然，你的一台手机可能不会造成太大影响，但一架飞机上两三百台手机同时运转时，产生的影响是难以预知的。
可能有小伙伴会纳闷，那手机不用不就行了，为什么必须开飞行模式呢？
因为当咱们在地面时，离手机信号基站不远，手机信号稳定时它使用的功率也比较小；
而当你在天上以每小时800公里/小时的速度飞行时，你的手机会一直在尝试与不同的基站建立信号连接，此时手机将会以更大的功率去寻找信号，这也是为什么当我们在信号比较差的地区时，手机更耗电的原因。
因为乘客在快速飞行的飞机上，与手机连接的地面基站会快速切换，地面基站需要大量计算，优化手机与基站的连接，受于当时技术限制，如果飞机上有许多乘客都开着手机，会对一些基站造成很重的负荷。
目前航空史上还没有出现与手机有直接关系的事故，不过在1999年，有位乘客因为在飞机上使用移动DVD机，导致这架飞机的导航系统指错了方向，幸好机组人员及时进行了处理，才避免了事故的发生。
虽然这事儿吧，可能发生的概率是亿万分之一，但是谁也不敢拿飞机上人的性命做赌注啊！
据统计空难的生还率不足 24 %，所以，干脆一刀切，飞机上不能用手机的规定就持续了 20 多年。
我国实行禁令的理由是什么呢？
主要是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；
其次，是存在数量众多且未经工信部审批的山寨机，这些山寨机的“飞行模式”未经严格测试，是否真的能够屏蔽一切信号收发无从而知。
所以，飞行期间手机关机无疑是最稳妥的一种方式了。
不过经过近几十年的发展，无论是航空还是手机，越来越规范化，手机也开始开放了。
直到2013年，美国联邦航空管理局宣布美国的航空公司将允许旅客在整个飞行过程中安全使用处于飞行模式下的便携电子设备，率先为手机“解禁”。
此后，一些国家也纷纷对手机放宽了限制。经过这几年，放开禁令的航空公司发现，在一定条件下使用手机对其他电子设备产生的影响确实很小，从而也为此次国内解禁埋下了伏笔。
在2018年，我国各航司也纷纷开始“解禁”，允许乘客在航行过程中使用手机，并且逐步开始提供机上Wi-Fi，但是好多网友吐槽信号是真的差…
而且小编觉得，手机放开使用后，又到了考验乘客素质的时候了，如果旁边的人把手机声音开得特别大，那可真是一趟糟心的旅程了…
手机放开使用后，大家的乘机体验如何呢？评论区一起讨论吧！
