安全降落
机长和二机长两人相视一眼，同时说了一句“我们都还活着。”
07:44:06：川航8633终于和地面塔台建立了双向联系。
根据机组成员汇报的信息，塔台迅速通知有关部门实施救援。
在民航各单位的密切配合下，机上有所有的旅客有序走下飞机，并得到妥善安排，有29人被送往医院。
旅客有序走下飞机
其中副驾驶面部擦伤，腰部扭伤，被留在急诊科观察，一名乘务员因腰部受伤送医治疗。
其余27名乘客出现心悸，气促和情绪不稳定的情况需留院观察，5月16日，27名乘客出院。
其余乘客，有些直接打道回府，有些则在工作人员的安排下改签，乘坐川航的另一个航班3U8695，于中午时分从成都飞往拉萨。
调 查
民航西南地区管理局领导立即带领相关部门赶赴现场，会同民航四川监管局一起开始了调查工作。
民航局在得知消息后，立即成立调查组赶赴现场调查。
调查工作
空客公司也指派了专门的技术团队为此次调查提供相应的技术支持。
事故调查组，经过大量的实验，综合分析认为，当时的情况应该是这样的。
飞机的右风挡中层和内层这两层结构玻璃间隔5秒相继发生破裂。
受座舱内外温差和飞机高速运动引起的振动等因素影响，风挡最外层玻璃根本无法承受9800米高空的机舱内外压差，所以在35秒后发生破裂。
3层玻璃破裂后，风挡以爆裂的形式迅速从飞机上脱落。
玻璃结构
风挡是一个非常重要的部件，飞行过程是处在一个高空、高压和高速的极端环境中。
风挡需要承受飞机内外巨大的压差、高速气流的冲击以及鸟撞等。
因此，我国民航规章和国际标准是一致的，对风挡的设计、制造和维护都有极高的要求。
日常维护中，航空公司也必须严格按照要求，对风挡进行定期检查，以确保风挡的适航性，那是什么原因导致飞机中层和外层这两层结构玻璃破裂了呢？
调查组经过分析后认为，造成这种情况的主要原因有4点：
一、意外原因的外力损伤
二、结构玻璃质量问题
三、维修维护不当
四、使用过程中突发局部高温。
2020年6月2日，经过约两年的调查之后，最终调查报告发布，报告指出，该事件的最可能的原因是：
飞机右风挡封严，也就是气象封严或是封严硅胶破损，风挡内部又存在空腔，外部水汽渗入并存留在风挡底部边缘。
