目前很多准备购买电动车的用户最关注的往往都是一款车充电是否够快？电池容量多少？的确电池容量对续航里程有着决定性的影响，但当你深入了解后会发现电池内阻、放电倍率、整车能源策略等方面都会影响电动车的电耗能力。
同时电动车因为没有变速箱，所以只能通过提升电机的转速，拉高电机功率来满足提高车速的需求，这也会导致电池的放电倍率更高、放电速度更快。这也是为什么电动车速度越高，电耗越高，续航里程掉的也越明显。
电控系统是一套很复杂的系统，其中众多模块之间的协作能力也十分重要，既要能满足高速行驶时的过度放电与能量回收，同时还要实时根据驾驶员给出的指令来控制电池与电机的功率输出，在低电量情况下的功率限制以及瞬时加速的相应也都是需要各个系统相互配合。
多说一句，目前对电控系统的研发所投入的精力往往不及电池，从政策扶植的角度上也能够看到，强调车辆的电池密度和容量始终是主基调，而对于传统车企来说，三电系统中最难的其实也是电控系统，因为传统燃油车不需要这么复杂的控制系统，所以很多传统车企在转型时也着重在电控系统的研发方面，而在电池与电机都没有突破性进展的大环境下，如果有一套成熟、稳定且高效的电控系统，无疑会在众多车型中脱颖而出。
